2012年2月，在世界范围内，新订单有63艘、310万DWT，与1月的相比，以DWT为准、增加22%。尤其在2月共有6艘LNG船订单，这些都韩国造船厂拿走。还有今年迄今为止、共有12艘成品油船订单，这些订单也韩国的造船厂都拿走。
据克拉克松统计，今年1-2月，共有107艘、570万DWT订单，同比下降52%。韩国获得了38艘、330万DWT、38亿美元订单；中国获得了27艘、210万DWT、4亿美元订单。韩国在高附加值领域，获得了更多的订单。
2月份的新造船订单总额约达60亿美元左右，与1月的14亿美元相比大幅增加。上个月，海工市场呈现活跃状态，有3艘钻井船(三星重工获得2艘、JurongAracruz获得1艘订单)订单，还有德国MeyerWerft公司获得了1艘豪华游轮订单。
2月挪威船东订购了相当于24亿美元的订单，在2月份的全部订单中所占40%。Seadrill、GolarLNG、HoeghLNG公司等订购了钻井船、LNG船、LNG-FSRU等高附加值船舶/海洋设备订单。1-2月期，亚洲造船厂获得82艘订单，在世界的全部订单中所占77%，散货船占31%、油轮占28%，以散货船为例，亚洲的造船厂获得了全部订单。
在欧洲地区，除了1艘豪华邮轮、8艘海洋支援船以外，土耳其Besiktas造船厂获得了1艘9000CBM级LPG/乙烯运输船订单、SedefGemiEnd.造船厂获得1艘7000DWT级沥青运输船订单。
另外，克拉克松统新造船指数8个月持续呈现下降趋势，以2月底为准，记录了136.3p，环比下降1.3p。尤其是在集装箱船领域，几乎没有新订单，其船价也明显呈现下降趋势，船价除了LNG船及小型LPG船以外，都呈现下降趋势。
2月，全世界的船舶完工量达94艘、760万DWT，与1月的267艘、1960万DWT相比，呈现大幅下降的趋势。
在1~2月期间，中国交付了160艘、1170万DWT的船舶，以DWT为准，在全部中所占43%，韩国交付了90艘、920万DWT的船舶。
以2月末为准，全世界的新造船手持订单量为5760艘、3.494亿DWT(1.127亿CGT)，以DWT为准，54%的将在今年下半年进行交付，从中可预计，从明年之后更加突出造船厂的工作量不足问题。另外，2月份的老龄船舶拆解销售量达到99艘、530万DWT，以艘为准，环比增加30%，每一轻吨的船舶拆解价格开始呈现下降趋势。
1~2月的船舶拆解销售量达920万DWT、其平均船龄为27.9年，与去年的30.2年相比，呈现下降趋势，按年可预计，将有4910万DWT规模的拆解销售项目。
