“开始下料！”昨天上午11点多钟，在运河南路、大运河西岸的管片生产预制场，一阵鞭炮声中，一只硕大的漏斗架到了一块模板上方。随着现场指挥人员的一声令下，几名工作人员同时发力，打开混凝土漏斗闸门，搅拌好的混凝土立即落入下面的管片模具里。瘦西湖隧道所需的第一块管片开始试生产。

 

近日从瘦西湖隧道施工现场传出喜讯，经过建设者的努力，瘦西湖隧道施工进入了又一个关键节点，为隧道施工提供管片的瘦西湖隧道管片厂正式建成，投入试生产。

 

近日在位于京杭大运河边的管片厂采访时看到，这里与一个月前相比，已经改变了模样，生产厂房已经建成，吊运管片材料的龙门吊屹立在工厂中央，料仓旁边堆放了石子等建筑材料。在现场记者看到，模具呈弧形，里面有一层层粗大的钢筋。隧道工程负责人介绍说，“模具中的每块管片由800公斤钢筋、5方多混凝土浇注而成。一块管片中的钢筋共有约2200个焊点。”

 

单块管片重达14吨。根据计划，瘦西湖地下隧道工程今年上半年进行盾构机的组装调试，下半年将开始隧道的盾构施工。施工过程是采用一边掘进、一边用预制管片安装，组成一个个支撑圆环，一段段向前推进的方法进行。“每块管片有60厘米厚、2米宽、14吨重，10块管片拼装成为一个支撑圆环。”专家告诉记者，隧道质量如何、能不能防水，管片的质量是决定性因素。

 

共生产6480块管片，“瘦西湖隧道管片制作的模具全部是从意大利进口的，盾构段内壁由648环管片支撑而成，内径13.3米，厚度60厘米，平均宽度2米，每环管片由10块组成，共需6480块，将全部在这里生产。”工作人员介绍说。

 

据了解，管片厂大批量生产后，每天可生产出4环管道所需的管片，按照这个进度，隧道管片的产量能满足施工进度的需求。计划到今年10月，隧道所需的6480块管片将全部生产结束。

 

盾构机预计6月抵扬，世界上最先进、直径最大盾构机。

 

“盾构段开挖所用的盾构机计划6月份抵扬，调试结束后正式开挖。瘦西湖隧道使用的是目前世界上最先进、直径最大盾构机之一，目前国内只有4台。”瘦西湖隧道项目负责人介绍。

 

据了解，盾构机前端的刀盘直径14.93米，有5层楼高，总重4000吨，总长134米。刀盘上安装有先行刀、重型刮刀和边沿铲刀等类型的刀具225把，维护人员可对磨损的刀具进行更换。组成圆形隧道壁的管片在盾构机壳体内进行拼装，每前进2米便拼装成一环新的管片，最终形成密封的水泥管道。

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