上周，南京召开了全市综合改革大会，出台了十项综合改革方案。计划用1年的时间，到2013年6月底，着力在深化行政管理体制、经济体制、社会领域和文化体制等重点领域、重点环节改革上取得突破。

 

提起“大件”，南京人的第一反应是出租车，实际上“大件”的主业是工程物流。别说出租车了，就连宝马、奔驰等豪车在它眼里也是小兄弟，因为“大件”坐拥的“豪车”价值2400万元。然而，上个世纪90年代这个企业曾是南京23家特困企业之一，如今，22家企业纷纷倒闭，留下的“大件”，综合实力位列全国同行第一。

 

“这十几年来，其他的特困企业都倒闭了，只有我们活得越来越好，其实说到底靠的都是改革创新。”南京大件起重运输集团董事长陶志强一语道破“大件”这些年来的生存之道。他回忆说，当初改制后为自谋出路，他们公司只要法律不禁止的事什么都干过，最多时领过100多个营业执照。“理发、澡堂、杀猪、卖菜、卖鱼，什么都干，我当年就是杀猪的。”陶志强笑着说。

 

据了解，“大件”的前身是成立于1972年的南京市港务管理处，主要从事内河码头装卸、驻厂起重搬运，是靠人挑肩扛、劳动密集型的政企合一单位。2004年，改制后成为民营企业。如今已成为全国最大的工程物流公司。“我们不断地在提升产业结构，相继引进了德国哥德赫夫1000T大型自行平板车、日本神冈250T履带吊机等先进设备。”陶志强介绍说，现在大型的设备要想“搬家”，都要找“大件”，“大件”已成为一个集装卸、运输、加工、仓储为一体的物流基地。这不，渐渐壮大的“大件”从2007年开始，相继在尼日利亚、埃塞俄比亚等国家开展业务，累计实现利润近千万元。

 

昨天，在物流基地见到了价值2400万元的“豪车”。这是一个320个轮胎、6.4米宽、30米长的自行液压平板车，远看如同一个长满了脚的“蜈蚣”，其实是一个“大力士”，干起活来则如“张飞穿针”十分精细。这是世界上最先进的进口哥德赫夫组合自行液压平板车，配上双牵头，价值2400万元。据悉，不久前，它还刚刚运输起一位930吨的“大胖子”——金陵石化的渣油加氢反应器，创下了该公司陆路运输单件最重的纪录。

 

深化国有资产管理体制改革是南京全市综合体制改革的“重头戏”。据悉，南京的国有资产总量比较大，但存在存量资产盘活不够、国有企业规模不大、核心竞争力不强、现代企业管理制度不完善等问题。对此，今年9月，南京的市属国有企业将整合形成八大类市属集团，各类集团的发展定位也将予以明确。

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