经过历时40天的吊装作业，江海大道西延A标段工程顺利完成了至关重要的钢箱梁吊装作业。此举为南通的两大快速路——长江路与江海大道的如期“牵手”奠定了基础。这是7月9日从市城建工程管理中心获悉的。
据相关负责人介绍，这个“西延A标段”在南通“一环一轴八射”快速路网中处于枢纽位置，它的一头连着“西环”长江路，另一头连着“北环”江海大道。这个标段的工程，跨越已通车的长江路高架，共有东南向、东北向匝道钢箱梁两联，共计10跨钢箱梁。其中，东南向匝道钢箱梁道路设计中心线弧长为113.5米，桥面宽9.7米，钢箱梁道路设计中心线处于半径75米的圆弧线上；东北向匝道钢箱梁道路设计中心线弧长为152米，桥面宽9.5米，设计中心线处于半径120米的圆弧线上。每联均为五跨连续梁，其中最重的一跨钢箱梁，重达192吨；最高点的钢箱梁，安装高度为22米，这两跨钢箱梁吊装是整个吊装工程的重中之重。
据了解，负责江海大道西延A标段施工的单位是中铁二十四局。这家施工单位自中标以来，针对该处的钢箱梁吊装施工，组织召开多次专家论证会议，反复优化吊装方案。自今年5月28日起，使用了最大起重量为500吨级的履带式起重机，开始吊装。经过10次吊装，终于将10跨钢箱梁逐一安全吊装就位。
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