8月13日，国家重点工程大同到西安铁路客运专线晋陕黄河特大桥逐步开始拆除48米节段造桥机。晋陕黄河特大桥全长9.9公里，由32米预制梁、48米节段梁、90米连续梁、80米连续梁、2×108m单T刚构等组成，其中48米节段梁有82孔898节，由3台造桥机进行架设。自2010年12月开始进行架梁以来，经过中铁上海工程局大西建设者20个月的精心施工，架梁工作基本完成，建设者正开始对完成使命的造桥机进行拆除。
TP48米节段拼装造桥机由主梁结构、支承结构、起重天车和运梁平车四大部分组成，长108米，整机总重（不含运梁平车）780吨，由于主梁距离地面高达43米，上方被48米梁体整体翼缘板覆盖，大型悬臂式起重机械根本无法实施吊装。
为了确保3台TP48米节段拼装造桥机拆除任务胜利完成，大西指挥部采用新型起重设备：LSD液压提升系统。将预应力锚具锚固技术与液压千斤顶技术进行融合，通过锚具锚固钢绞线，再利用计算机集中控制液压泵站输出的流量和油压，驱动提升千斤顶活塞伸缩，带动钢绞线与构件升降，实现大型构件的整体同步提升与下降。运用目前世界上最先进的美国ANSXS结构工程有限元计算软件，对提升支架系统最危险工况进行了详细的支架系统钢结构有限元分析与计算，确保造桥机安全拆除。
