从两江新区2012年基础设施建设“百日会战”总结大会上获悉，目前二阶段已完成141亿元投资计划。轨道五号线和环线明年确定开建，而国际博览中心、复盛综合交通枢纽、江北机场四期扩建工程，都将陆续完成。
基础建设完成投资247亿
据悉，“百日会战”第二阶段计划完成投资141亿元，目前实际完成投资143.5亿元。包括江北石子山体育公园、同茂大道一期都已完成。
新开工的19个项目，目前已实际完成投资21亿元。柑悦大道二期、太平洋电信数据中心、重庆旅游客运中心、江北机场第三跑道及东航站楼、火车北站二期改造、黑石子餐厨垃圾处理厂等项目均已开工。
据管委会相关负责人介绍，今年前三季度，两江新区GDP总量突破1000亿，达到1141.06亿元，相当于直辖之初整个重庆的经济规模，同比增长了20.6%。
为了支撑高速的开发速度，两江新区从今年2月起，启动了三个“百日会战”计划，前两个阶段已完成投资247.8亿元。第三阶段将持续到年底，计划完成年度投资115亿元。
五号线和环线明年开建
在会上，市轨道交通集团副总经理赵新生表示，我市轨道五号线和环线确定明年开工，并设有支线可换乘。
据悉，轨道五号线全长约70.1公里，是我市目前轨道项目中线路最长的，起于两江新区园博园，穿金渝大道、金州大道后，转至金开大道经人和、冉家坝、大石坝，再跨嘉陵江到红岩村，然后经歇台子、石桥铺、巴山、二郎、华岩寺并沿华龙大道向西南延伸直至西彭、江津。
规划中的轨道环线主要站点包括重庆西站、天星桥、重大、冉家坝、红锦大道、重庆北站、五里店、弹子石、江南体育馆、四公里、海峡路、谢家湾、陈家坪、二郎、华岩、重庆西站等，包括主线和支线，可在跳蹬或歇台子换乘。
据介绍，五号线是我市南北走向的又一条重要大通道，而南北走向在目前的轨道线路走向中是较缺少的。目前已通过了线网规划，确定明年正式上马。
而这条线上最重要的控制性工程——红岩村嘉陵江大桥也已进入可研报告待批复阶段，施工图设计已完成，预计年底动工。该桥位于嘉华大桥和石门大桥之间，竣工后，从渝中区到北环立交最快只要约15分钟，将缓解嘉华大桥和石门大桥的通行压力。
明年确定将开工建设的轨道交通环线，线路走向为奥体中心-陈家坪-科城路-天星桥-沙坪坝-南桥寺-冉家坝-重庆北站-五里店-四公里-谢家湾-奥体中心，长度为17.1公里，预计2017年通车。
江北机场停机位将翻倍
两江新区以及保税港区的优惠政策，将吸引更多的客商和企业投资落户重庆，从而带来航空客货运量的剧增。作为江北机场的四期工程，第三跑道和东航站楼目前正在加速建设之中。
据悉，第三跑道宽75米，长3800米。与第二跑道可同时起降，未来第三跑道上可以起降任何机型的飞机，包括世界上最大的客机空客A380。而近50万平方米的东航站楼是目前国内屈指可数的超大型航站楼项目之一，建成后将成为全国条件最好的航站楼之一，面积是目前T1、T2航站楼的2.5倍。同时，还将建设94个机位的停机坪，还设置了16个货运专用机位。目前江北机场共有85个机位，建成后相当于现在翻一番。
在东航站楼附近的地下，还将修建一个30万平方米的交通换乘中心，分为四层，可换乘机场快轨、长途汽车、城际列车等。
会展支线明年将试运行
目前，国际博览中心（简称国博）周边开工建设了“两纵”（滨江大道、会展大道）、两横（同茂大道悦来段、柑悦大道）、一桥（会展大桥）、一隧（金竹湾隧道）共6大城市基础设施配套工程，总投资近17亿元。
目前，国博正在进行室内外装修和室外广场铺装，道路基建设施正在进行路面施工。
要不了多久，市民去国际博览中心更加方便。据透露，轨道会展中心支线年内可满足通车要求，有望明年通车试运营。据介绍，轨道交通是从城区到达国博中心的最便捷的途径。根据北京、广州等地的统计显示，乘轨道去看展览的人数占了2/3。
如果客商需要乘飞机离渝，还可以提前在国博中心自助换好登机牌，然后再慢悠悠地前去机场。国博中心离江北机场只有8公里。
新区将增大型交通枢纽
作为二阶段的重大项目，两江新区复盛综合交通枢纽于本周正式开建，该枢纽的建设将集城市高铁、轨道交通、公共交通、长途客运于一体，建成后将形成两江新区工业开发区的重要交通枢纽。
据了解，复盛综合交通枢纽位于两江新区龙盛片区核心区，该区域汇集了渝利、渝万高铁、两条规划城市轨道等重大交通设施。未来从欧洲来的货物抵达果园港后，可以直接通过园区的铁路线或运输车直接达到枢纽中心，再前往全市乃至全国各地。据悉，该枢纽初期主要彰显货运功能，未来还将具有客运功能，直接和轨道4号线接驳，成为客运货运综合枢纽。
今后，两江新区将以复盛综合交通枢纽为依托，结合周边创新创业城等重大项目的建设，打造交通快捷、山水相依、风貌独特的龙盛片区城市综合体。
