《东莞市城市轨道交通建设规划（2012~2018）》获专家组审批通过
R1一期、R2三期、R3一期被纳入近期建设项目 未来可通达至珠三角甚至全国
未来5年，东莞将投入逾747亿元兴建127公里地铁。记者获悉，东莞轨道交通R1一期、R2三期、R3一期《东莞市城市轨道交通建设规划（2012~2018）》（以下简称《建设规划》）日前获得国家发改委专家组评审通过，并纳入近期建设项目。
此外，东莞地铁在规划时就已经预留了与广州、深圳、惠州以及国铁的接驳条件。在不久的将来，东莞市民可以方便地乘坐地铁通达至整个珠三角甚至全国。
R1一期R2三期R3一期
通过专家组评审
据悉，东莞上一轮建设规划只包括R2一条线路。早在2010年，R2线就获得了国家发改委批复的“准生证”。目前R2线正在建设中，有望于2015年通车运营。
随着近年来东莞市经济社会的快速发展，2011年全市GDP4735.39亿元，同比增长8.0%，全市财政收入838.52亿元，同比增长16.2%；2011年末全市常住人口825万人，较2009年增加190万人。
为适应经济社会快速发展需求，东莞必须加快城市轨道交通建设，这同时也是适应区域交通一体化发展需要：珠三角城际轨道交通网规划有穗莞深、莞惠、佛莞等多条城际轨道经过东莞市，而与东莞接壤的广州、深圳城市轨道已初步成网,并预留与东莞城市轨道接口。
为此，东莞启动了新一轮的城市轨道交通建设规划。市轨道交通公司透露，1月24日，《建设规划》已经顺利通过专家组评估，专家组同意将轨道交通R1一期、R2三期、R3一期纳入近期建设项目，新建线路长度控制在127公里以内。
接下来，中国国际工程咨询有限公司将根据专家组意见修改形成评估报告正式上报国家发改委，最终报国务院审批。这意味着东莞新一轮城市轨道交通建设进入实质性国家审批程序。
建设总投资逾747亿元 四成由财政解决
按照《建设规划》，东莞近期将新增R1一期、R2三期、R3一期等建设项目，分别投资达346.38亿元、98.25亿元和302.9亿元。地铁总计新增建设规模127公里,总投资约747.53亿元。
目前，已经动工建设的2号线一、二期工程初步概算总投资为180.12亿元，再加上刚刚获得专家组评审的剩下地铁工程还有747.53亿元，近期东莞将投入927.65亿元用于地铁建设。
如此庞大的资金从何而来？对此，市轨道公司回应，东莞地铁的项目建设资本金的40%将由东莞市政府统筹从市级地方预算内财政收入和预算外收入中安排解决；而剩下的60%为项目债务资金，准备采用以国内商业银行贷款为主,配套企业债券、信托贷款、票据融资等多种融资方式进行筹措。
市轨道公司相关负责人称，近几年,东莞市GDP保持较快速度增长,预计建设期内（2011~2021年）财政一般预算收入累计为5360.71亿元,财政可用于轨道交通建设的资金为2303.62亿元。
可与珠三角城际、京九铁路衔接
据悉，东莞地铁在规划时就已经预留了与广州、深圳、惠州以及铁路的接驳条件，未来东莞市民可以乘坐地铁，通过换乘，方便地到达至整个珠三角乃至全国。
其中，R1一期（望洪站-黄江中心站），线路长58.3公里，共设车站21座，其中高架站9座，地下车站12座，线路与穗莞深、莞惠城际轨道交通换乘衔接,南端预留与深圳轨道交通线网衔接条件。
R2三期（虎门火车站-长安新区站），线路长16.5公里，共设车站7座，全部为地下站，预留与深圳轨道交通线网衔接条件。
R3一期（东莞东站-长安新区南站），线路长约52公里,共设车站19座，与穗莞深城际轨道交通、莞惠城际轨道交通、广深铁路(601333,股吧)、京九铁路衔接。
也就是说，今后市民通过莞邑大地上四通八达的地铁，即可实现与城际轨道交通、铁路的换乘，从而到达珠三角各城市乃至全国各地。
