近几年来，中钢在澳大利亚投资铁矿遭遇基础设施难以到位而产生了巨额亏损；中铝投资非洲杜芒铁矿遭遇政变险些血本无归；海城西洋集团2.4亿元投资朝鲜矿山更是遭到被没收的噩运。中国海外矿产投资的屡屡受挫，使得人们也为武钢海外投资的愿景实现而感到担忧。
武钢海外矿产资源总监刘翔告诉记者，在武钢拓展海外矿产之初，对于风险的忧虑其实也不比现在少。早在2005年，武钢就已经开始着意布局开拓海外矿产资源，但却迟迟没有实质上的行动。
“武钢在开拓海外矿产方面是谨小慎微的，几乎用了3年的时间在观察和调研。看着别人栽跟头，武钢长了教训。”
刘翔告诉记者，武钢选取了以投资建设入股为主，购买股票参股为辅的投资模式，既节约了成本，同时又把自己同资源所在国和企业的利益牢牢地绑在了一起，从而规避了风险。
以武钢在非洲利比里亚中利联邦州铁矿石项目为例。2005年，刚刚结束内战的利比里亚急于恢复经济。内战中，被德国企业抛弃的40亿吨储量的邦州铁矿成为亟待开发的对象。2006年，利比里亚与中国政府达成合作开发该铁矿山协议，并由中非基金负责实施。然而，中非基金并没有实际开发能力，项目一拖3年，中利双方都急于找到开发企业。
“40亿吨的储量，平均35.16%的品位以及德国企业原先进行的基建开发，这对武钢来讲是一个巨大的商机，德国人甚至连职工的足球场都修好了。”
但长达7年的内战，令利比里亚满目疮痍，道路、港口、设备已被炸烂，这些都可能成为致命的投资陷阱。2010年，当武钢从中非基金取得该项目的控股权后，如何化解风险是最先考虑的问题。
在长达近3年的恢复性建设期间，武钢的投入是巨大的，仅从国内运送设备，一台中型起重机的运费就达5万元。
武钢建工集团建设分公司副经理胡汇文回忆当年的情景时说，这些设备里有70吨的吊机，尽管在国内排不上名，但已经是利比里亚最大的设备了。设备运抵利比里亚首都时，全城市民几乎倾巢出动，就如同观看盛大的花车游行。
武钢不仅要修复被毁坏的矿山，还有为当地修建公路、学校、医院、发电站等基础和市政设施，当时修建的35公里双向2车道柏油公路已经成为利比里亚全国最好的公路。
武钢在当地招募了大量工人。中国人的施工队伍和当地工人的比例是1：2。利比里亚职工的人数目前已经超过了200人，占到了当地居民的1/10。他们的工资是人均4美元/天。
而当地的公务员一个月的收入也只有70美元。不仅如此，武钢还为当地职工家属负担医疗费用，建设人均40平方米的住房，孩子上学全免费。
目前，中利联邦州铁矿项目的收入几乎占到整个利比里亚GDP的一半，和利比里亚的经济发展形成了唇齿相依的关系。
除非洲外，目前武钢在加拿大、澳大利亚、巴西的项目也进展顺利。最新消息是，目前武钢已与加拿大铁路局、七星港码头港务局等相关单位就配套设施的完善达成共识。
