4月8日，大连地铁东海公园车站施工现场，在两台跨度20米龙门吊的配合下，施工人员顺利完成了一段25米长的轨排与已安装轨道的螺栓连接。由此，大连地铁轨道铺装正式开工，同时，风水电安装工程启动，这标志着大连地铁建设进入新里程——由土建施工向设备安装阶段的重大工序转换。
在车站内看到，铺轨作业从车站的铺轨井口向站后区间进行，此段包括两条折返线共4条轨道，可并排停放4排地铁列车。轨排由专用井口吊装至井下的平板车上，再由火车头推送至作业面，然后由隧道内的小龙门吊吊至指定位置进行拼装。在站后区间东端，一面钢筋混凝土墙壁为地铁隧道画上“休止符”，这是大连地铁2号线的绝对起止点。由此西行300米，才是大连地铁2号线始发站东海公园站。
施工现场，还有部分工作人员正手持风镐对即将铺轨的地基进行“凿毛”处理，这是为了加大新浇混凝土与结构底板的黏结力，增强地基与道床的整体性。为防止热胀冷缩损坏混凝土道床结构，每隔12米还留有一道混凝土伸缩缝。与道床相比，铁轨是完全无缝对接的，连续铺架完每节25米长的轨排，再统一把全线铁轨焊接成整体。真正的长轨连通，才标志着全部铺轨工作结束。
据了解，大连地铁正线全部采用整体道床，为减轻运行产生的震动和噪声，不同地段将采用不同的降噪结构。在靠近居民区地段，全部采用最高等级的减震结构，车行至此，会明显地感觉震动周期延长，车行更平稳。
