重庆港九发布定增预案称，公司拟向不超过十名特定投资者，以不低于7.5元/股的价格，发行不超过1.6亿股，募集资金总额不超过12亿元。公司股票于1月17日起复牌。本次募集资金扣除发行费用后，拟用于收购港务物流集团持有的果园集装箱65%的股权(预估值9亿元)，剩余部分用于补充流动资金。
资料显示，果园集装箱注册资本12.55亿元，港务物流集团持股65%，上港集团持股35%。该公司占地930余亩，拥有果园港集装箱码头港区二期扩建上游6个集装箱多用途泊位和后方陆域等配套设施，其中2个泊位已于2013年12月5日开始试运营，初步将成集装箱吞吐量40万标箱的能力；剩余4个泊位的后方集装箱作业区堆场及配套设施正持续建设中，预计到2020年将形成集装箱吞吐量120万标箱的能力。
据重庆港九有关负责人介绍，重庆港已成为长江上游最大的内河主枢纽港，是中西部内陆地区对外连接的主要水路通道。2009-2013年期间，公司重庆主城港区集装箱吞吐量复合增长率16.19%。随着重庆和西南地区外向型经济的发展及对内贸易的不断扩大，大量的适箱货物需要通过集装箱方式运输，预计重庆港集装箱吞吐量在未来5-10年内仍将保持约15%-20%的较快增长。
目前，重庆港九控股的重庆国际集装箱码头公司所有的寸滩港作为“重庆两路寸滩保税港区”的水港功能区，集装箱年吞吐量约占整个重庆的70%。受政府对其外贸集装箱保税功能的强化及其自身集装箱装卸能力逐渐饱和的影响，寸滩港部分集装箱业务将逐渐向果园等港口转移。
这位负责人还表示，果园港作为长江流域内河规划建设规模最大的水、铁、公联运港，具备满足未来十年重庆集装箱吞吐量增长需求的能力。因此，目前以较低成本收购目标资产有助于公司打造重庆主城港区又一个重要的内陆集装箱“出海口”。
