据报道，把12亿人口的印度所有的地铁加起来，还不及美国纽约的地铁里程。但是，现在印度的地方官员们正在提出印度历史上最宏大的城建计划：22个城市计划兴建的地铁项目总耗资2万亿卢比(约合330亿美元)。这给中国、韩国、日本等国企业提供了商机。

印度拉尔森—托布罗公司(Larsen & Toubro Ltd.)铁路部门负责人拉杰夫·吉尤蒂( Rajeev Jyoti)说：“我们已经落后了，轨道交通系统应该提前30年规划。” 拉尔森—托布罗公司目前在印度南部的安得拉邦首府海德拉巴修建地铁。

印度全国的轨道交通总里程约为225公里，其中新德里以190公里占了大头。而纽约的数据为1062公里。截至2013年5月，中国运营的轨道交通总里程则达2518公里。

巴克莱银行驻孟买的3名分析师发布的一份报告称，为满足城市通勤需要，印度2031年前至少需要将其地铁总里程扩大十倍，达到2500公里。

印度城市中，最渴求地铁的是孟买。这个城市拥有1800万人口，却只有12公里轨道交通，而且尚未投入使用。

各地蜂拥建地铁

印度西部拉贾斯坦邦的首府、旅游城市斋普尔也将在今年晚些时候启用其33公里地铁项目中的12公里。该项目总投资16亿美元。

加尔各答是印度第一个开通地铁的城市，其首条地铁开通于1984年，而且是在建设了30多年之后。目前该市有约25公里轨道交通，包括地铁、轻轨和地面铁路。

印度南部城市中，还有两个正在兴建地铁：一个是港口城市钦奈(原名马德拉斯)，目前是印度的汽车制造中心，有福特、现代的工厂;另一个是海德拉巴，微软在当地有研发中心。两地的地铁计划于2015~2017年间开通。

其他已开建或规划其首条地铁的城市包括：维沙卡帕特南(Vishakapatnam，安得拉邦)、苏拉特(Surat，古吉拉特邦)、博帕尔(Bhopal，中央邦)、那格浦尔(Nagpur，马哈拉施特拉邦)、Raipur(恰蒂斯加尔邦)、印多尔(Indore，中央邦)、科泽科德(Kozhikode，喀拉拉邦)、巴特纳( Patna，比哈尔邦)、古尔冈(Gurgaon，新德里卫星城市)、新孟买(Navi Mumbai，孟买新区)。

与此同时，加尔各答、 班加罗尔和新德里都在扩大其轨交网络。

最大障碍不是钱而是地

不过，印度各地政府在地铁项目上最大的障碍也许是土地。孟买地铁公司表示，该公司今年2月才拿到其12公里轻轨的最后一张铁路建设许可证，而这已经比原计划晚了6年以上。

中日韩法德各有斩获

在印度地铁订单的争夺战中，中国南车、韩国现代铁路技术系统公司、日本三菱、法国泰雷兹集团、德国西门子和印度贝姆勒公司已经各有所获，拿到了从机车、车厢、通讯系统到电力系统的设备订单。

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