记者从青岛机场集团获悉，备受关注的青岛新机场将于今年九月开工建设，2019年上半年竣工。青岛新机场将在综合交通、智慧机场、人文机场、绿色机场、特色商贸等5个方面成为行业典范，在报批、规划、建设、转场等方面实现青岛速度、青岛标准。

规划定位“百年机场”

前期，青岛新机场概念规划暨航站楼方案通过国际招标，选择与“高手、大师”合作，确保设计水平一流，实现设计流程在国内同类机场步行距离最短、航站楼近机位数量最多(75个)，飞行区运行效率达到国际先进水平。紧跟国家“一路一带”发展战略，将打造国家级关键交通节点、面向日韩地区门户机场、东北亚地区重要的交通综合枢纽等理念融入到总体规划。

在外部配套规划上，与当地政府积极对接，确保临空经济区规划方案与机场核心区总体规划方案有机衔接。在综合交通规划上，保障空侧运行效率的基础上，提高陆侧土地利用率，确保铁路及轨道交通的线路对用地的影响最低。场区内部规划上，坚持“集约用地”原则，谋划“南客北货”整体布局，强化空陆侧衔接，兼顾驻场单位使用需求，发挥机场“黄金地段”利用价值。飞行区设计规划上，提前进行仿真模拟，对布局方案进行优化和容量评估，提出最优的推荐方案，确保空侧运行集约高效有序。在设计管理规范上，借鉴上海、重庆等机场的设计管理经验，同时，重视项目生命成本，对于生命周期长的设施，比如航站楼，加大投资保证质量，对于运营成本影响较大的设施，比如空调系统、各种大型机电系统、信息系统，予以重点关注。

据了解，青岛新机场在建设方面，力争在综合交通、智慧机场、人文机场、绿色机场、特色商贸等5个方面成为行业典范，在报批、规划、建设、转场等方面实现青岛速度、青岛标准。在工期方面，在今年9月份之前确保开工，2019年上半年工程全面竣工，规划方案选择与“高手、大师”合作，打造“百年智慧机场”。

运用多种手段实现智慧机场

据了解，青岛新机场通过在航站区、飞行区、工作区、地面交通中心、物流园区、临空经济区六个区域，以电子化、数字化、网络化、集成化、虚拟化、物联化、智能化的七种信息化手段，部署生产保障、安全防范、客户服务、商业经营、行政管理五大业务领域的信息系统，借助全局指挥、区域管理、专业支撑的三层运管体系，支持胶东国际机场“区域性枢纽机场、面向日韩的门户功能、环渤海湾航空货运枢纽”的三个战略定位，“综合交通、智慧机场、绿色机场、特色商贸、文化机场”的五大功能特色，实现“智慧生产、智慧安全、智慧服务、智慧商业、智慧管理、智慧交通、智慧低碳、智慧物流、智慧空港”的九大智慧，建成 “航空公司最佳体验、旅客最佳体验、货主货代最佳体验、公众最佳体验、管理服务最佳体验、驻场单位最佳体验”的智慧机场。

按三星标准建设绿色机场

青岛新机场按照绿色三星标准，全面建设绿色机场。采用三联供供能，有效提高整个系统的一次能源利用率，实现能源的梯级利用，综合用能效率可达90%以上。合理利用太阳能，依托国家颁布的多项促进分布式光伏发电的政策，充分利用机场建筑屋面，建设合理规模的光伏发电。雨水回收利用，建设调蓄水池及管网，形成雨水利用系统。充分利用自然采光、自然通风，采用值机大厅天窗设置和空调能耗耦合研究，合理设置天窗面积，使得综合能耗最低。

半岛地区实现两小时快速集散

据介绍，青岛新机场将引进日韩特色产品，体现“日韩产品全、价格优”等特点。彰显青岛本土特色，突出品牌城市魅力，弘扬海洋特色文化。另外，采用多方式均衡化交通集疏运模式，通过提供以轨道交通为主体、巴士为辅助的多样化机场交通服务，构建多层次、分区域服务的轨道交通集散体系，建立相对独立的机场快速集散道路体系，形成“一体化交通中心”策略，实现半岛范围内2小时、市域范围1.5小时、中心城区1小时的通行目标。

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