5月4日，备受市民瞩目的郑焦铁路启动试运营，正式开通指日可待。这是继郑开城铁后，我省第二条城际铁路。在它之后，郑机城铁也将于9月基本建成，至此，中原城市群城铁网络逐渐清晰。业已成熟完善的普铁、高铁加上逐渐成网的城铁和地铁，让我市快步走进“四铁联运”时代，也让郑州重新找回“中国铁路心脏”的交通优势。

城际铁路改变生活

记者从省城际铁路公司了解到，在我省的城际铁路规划版图上，郑机城铁建成后，郑州机场至登封、许昌都将建设城际铁路。据介绍，河南城际铁路国家批复范围涉及郑州、洛阳、开封、新乡、焦作、许昌、平顶山、漯河、济源9座城市，营业里程约1084.9公里，预计投资1200亿元。覆盖地域5.88万平方公里，覆盖人口4277万人。

项目建成后，郑州至中原城市群周边城市以及龙门、少林寺、云台山等主要景区半小时左右即可抵达。换句话来说，项目全部建成后，洛阳、开封、新乡、焦作、许昌、平顶山、漯河、济源未来都有望融入郑州半小时经济圈，郑州在全省乃至全国的现代综合交通枢纽地位都将大大提升。

“米”字形高铁加速成型

今年的政府工作报告中，河南进入“四铁”联运新时代的概念格外引人注目：随着以郑州为中心的“米”字形快速铁路网建设取得重大突破，郑开城际铁路通车运营，郑州地铁加快建设，河南已进入高铁、地铁、普铁、城铁“四铁”联运新时代。

细心的市民发现，郑焦城际铁路最近改叫郑焦铁路。对此，郑州铁路局工作人员解释：“和郑开城铁不同， 郑焦铁路不是一段封闭式城铁，而是未来郑州至太原高铁的一段。”

也就是说，待焦作至太原的高铁建成后，通过郑焦铁路的连接，郑州与太原将实现直达。铁路时速也有望从200公里提高到250公里，郑州至太原只需两个小时左右。

我省的“米”字形快速铁路网，就是在国家京广深港和徐兰快速客运通道基础上，建设郑州至万州、郑州至济南、郑州至太原、郑州至合肥快速铁路。

根据政府工作报告的部署，围绕“米”字形快速铁路网建设，我省今年将打出一套 “组合拳”：基本建成郑徐客专主体工程，全线开工郑万高铁河南段，开工建设郑合高铁河南段，加快郑太、郑济高铁前期工作。

等到郑州至万州(重庆)、至合肥、至太原、至济南铁路建成，将形成到北京、上海、天津、武汉、西安的3小时铁路客运交通圈。也就是说，未来从郑州乘高铁至徐州、合肥、济南、太原等周边城市，都将缩短至两小时左右。

铁路开启“公交化”时代

铁路总公司近日发布公告，本月6日起，铁路部门对互联网以及手机购票、退票、改签及支付时间调整，原来的购票时间“不晚于列车开车前2小时”调整为“开车前30分钟”。铁路部门相关人士对此解释说，随着高铁陆续成网，高铁和动车组列车不断增开，广大旅客的公交化乘车需求不断增长，对便捷购票也随之提出了新需求。此次铁路部门扩展网购车票的时间，就是为了满足旅客的这一需求，这为异地上班以及临时乘车旅客随到随走提供了条件，旅客可以在去车站的路途中使用手机购票，实现赶车、购票两不误，出行更加便利。

“四铁”联运时代，让郑州市民对于铁路的“公交化”不再陌生。几乎每天乘坐郑开城铁往返于两地的古先生表示，现在像他这样，在开封居住、郑州上班的“钟摆族”很多，郑焦铁路开通后，利用铁路通勤的上班族还会增加，希望铁路部门尽快启用月票或者是刷绿城通卡，这样乘坐火车就可以和坐地铁一样，刷卡进站，出站刷卡扣钱，方便快捷。

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