今后，京津冀之间将由27条城际铁路线路联通，总规模达到3796公里。其中京唐城际、京滨城际将于年内开工;廊涿城际、首都机场到北京新机场城际铁路联络线则计划于2016年底前开工。

昨日报道，京唐城际长约160公里，经过通州、廊坊、宝坻、唐山;京滨城际长约182公里，其中北京至宝坻段约80公里与京唐城际共线，宝坻至滨海新区段经过天津宝坻区、北辰区、东丽区，抵达滨海新区;廊涿城际长约87公里;首都机场至新机场联络线长约112公里。

据京津冀城际铁路投资有限公司的消息，开发模式上，4条线路将采用“铁路+土地综合开发”模式，即“以铁兴地，以地建铁”。

这种模式的核心在于统筹铁路建设与沿线土地开发，通过城际铁路建设带动沿线城镇经济发展，实现土地升值，再利用土地升值收益反哺城际铁路建设运营。

这种模式不仅有利于打造疏解非首都核心功能承接平台，带动津冀等地城镇化建设，还可以有效提高铁路场站及周边土地利用效率，减少对土地资源的占用。

京津冀城际铁路投资有限公司董事长郝伟亚介绍，4条线路的投资额约1000多亿元，其中政府投资100亿元，剩余的需要多渠道融资。

成立城际铁路投资公司承担规划建设等职责

为了加快京津冀城际铁路建设，2015年3月由京津冀三地政府和中国铁路总公司共同出资，注册成立了京津冀城际铁路投资有限公司，股权比例为3：3：3：1。公司作为京津冀城际铁路项目的业主，承担规划、投融资、建设、运营管理职责。

京津冀三家股比一致，没有控股方，体现了平等、合作、协同的理念。董事长由三地轮流委派，目前正在全力推进规划及试点项目报批等工作。

相关首都大外环河北段预计明年建成

推进京津冀交通一体化，河北省将着力建设环京大通道、城际大通道、落后地区大通道、对外交通大通道对接京津;其中环京大通道，即首都地区大外环河北段正在施工建设，预计明年建成。

近日，河北省交通厅下发《关于推进京津冀交通一体化率先突破的实施方案》，到2017年，初步建成京津冀地区“四横四纵一环”的综合交通运输体系。

“四纵四横一环”包括沿海、京沪、京九、京承-京广四条纵向综合交通运输通道，秦承张、京秦-京张、津保、石沧四条横向综合交通运输通道，这些将与首都环线一起构成京津冀网格状交通的主骨架。到2020年，河北省区域将形成9000公里的高速公路网，京、津、石3个中心城市之间均有3条高速公路相连。

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