经过建设者的辛勤奋战和不懈努力，目前，龙烟铁路在中国铁建十四局集团管段正式开始架梁铺轨，这标志着龙烟铁路的建设重点开始由线下施工转为线上施工。

据德龙烟公司负责人介绍，龙烟铁路是山东省境内的一段重要铁路，号称“第二条胶济铁路”，它与德大铁路、既有大莱龙线路统称为德龙烟铁路，并共同构成了山西煤炭基地至环渤海港口的便捷通道。龙烟铁路自龙口西站经龙口市、蓬莱市、烟台经济开发区等至蓝烟铁路的珠玑站，全长约113公里，投资约60亿元。龙烟铁路全线沿海，它的建成将串起渤海湾的多个港口，滨州港、东营港、潍坊港、莱州港、龙口港、烟台港都在串联之中。同时，将与大莱龙铁路和即将开工建设的黄大铁路(黄骅—大家洼)连为一体，形成一条新的环渤海经济通道;通过蓝烟铁路和渤海铁路轮渡与全国铁路相连，极大地将港口资源共享整合，提高港口群体的竞争力，提升临港产业的规模和档次，进一步确立烟台在全国东部沿海城市的交通枢纽地位。

龙烟铁路的全线铺架工程由站前一标段中国铁建十四局集团组织实施。项目经理张万国表示，站前一标工程总投资12.85亿元，标段范围内包括改建龙口西站、新建龙口市站和芦头站的线下工程;全线桥涵结构物共计110处，其中梁式桥16处，框架桥涵94处;隧道1座，路基22.08公里;T梁预制架设1414孔，正线铺轨130.3公里，站线铺轨42.15公里。标段内铁路途经8个镇街区的47个行政村，上跨大莱龙铁路1处、烟台疏港高速等县级及以上道路立交10处，上跨河道10处。铁路用地涉及龙口市2090户集体土地1859亩;房屋拆迁757户，拆迁量约占龙烟铁路全线拆迁量的60%。进场一年半以来，项目坚持“高起点起步、高效率推进、高质量达标”的建设方针，严抓重点，突破难点，加强施工过程控制，工程快速稳步推进，以精细化管理和标准化建设为抓手，全面提升了项目创效创誉水平。

铁路建成后，可货运可客运，将改变西部几个县市区没有铁路的历史，成为烟台市通往西部腹地的重要通道，可以将烟台市的粮食、化肥、煤炭等物资源源不断地输送过去，对烟台市经济发展的带动作用不可忽视。

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