南岸区政府网发布消息称，南岸区茶园地区或将新增重庆第四大铁路客运站——重庆东站。规划总体思路根据国家“十三五”铁路规划和重庆市铁路中长期规划，目前已在开展空间发展前期工作研究。

茶园和东港先设站台

记者了解到，重庆铁路枢纽东环线预可行性研究报告日前已获得中国铁路总公司、市政府批复，最快年内开工建设，预计2019年底建成通车。

这是一条客货两用的城际列车线，把江津区、巴南区、南岸区、江北区、渝北区、北碚区等地重要园区、物流口岸、港口码头串联在一起，正线全长约160公里。其线路等级为国铁Ⅰ级双线，设计运行速度160公里/小时(局部限速120公里/小时)，电力牵引，总投资200亿元以上。

据了解，城际东环线起于江津区珞璜南站，止于北碚区磨心坡站。拟设小岚垭、珞璜东、一品、南彭、茶园、东港、龙盛、统景、木耳、水土10个车站。南岸区交通局建管科相关负责人透露，根据方案，南岸区范围内，茶园和东港两站确定设立站台，茶园站为客货两用，东港站提供货运服务。

茶园规划连入6条高铁线

“茶园站临时站台启先建设，保证接应东环线运输需求。未来茶园站还有远期规划，规划连入渝昆高铁、渝黔高铁、渝长铁路、渝汉高铁、渝西高铁、郑渝铁路6条高铁线路。目前正向相关部门递交申请，有望根据重建、或拓展茶园站台设施。”南岸区交通局建管科相关负责人表示，茶园设立重庆东站的可能性很大。

届时，茶园东站或将成为继重庆北、重庆西、重庆站之后，主城第四个铁路客运大站，预计每日客流量可达200万人次。也就是说，一旦实现，南岸区将与郑州、昆明、成都等城市联系紧密，周边居民旅行、商户和企业进出货都可就近选择。

“江南新城的朝天门国际商贸城、重庆迎龙医药城等大型市场，能享受到更优惠、通畅的物流条件。”南岸区政府相关负责人分析，这会拉动区域经济对外发展速度。

搭乘环线列车上下班

东环线上的茶园、东港两处站台，将与东环线建设进度同步，乘客搭乘东环线列车上下班的心愿4年内有望实现。

东环线开行的客运业务，所使用的列车、班次，与轻轨地铁类似，参照列车单次运送能力和工程建设成本，票价有望更优惠。尤其方便经常在主城与区县两地奔忙的上班族。为满足未来茶园东站建设，作为周边重要连接道的玉马路将拓宽，成为双向八车道。

重庆站

一般指重庆火车站，又名菜园坝站，位于渝中区菜园坝街道南区路249号，为全国铁路客运一等站，1952年7月1日正式投入运营。2006年10月重庆北站启用后，重庆站的功能逐渐被取代。重庆站客运主要方向是渝黔线、成渝线、渝怀线等，繁忙程度已低于重庆北站。

重庆北站

俗称龙头寺站，位于渝北区龙头寺，2006年10月22日正式投入运营。隶属成都铁路局管辖，现为特等站，是目前重庆两个主要铁路客运站之一(另为重庆站)和重庆目前规模最大的铁路客运站(未来次于西部规模最大站——重庆西站)。

目前，重庆北站又分为南广场、北广场。北广场于2015年1月1日正式运行，主要负责城际铁路、高速铁路客运。

重庆南站

原名九龙坡站，站址位于九龙坡区黄桷坪附近，建于1952年，距离成都站497公里，离重庆站7公里。2009年12月开始，重庆南站不办理零担货物运输。

重庆西站

新重庆西站站址位于沙坪坝区上桥的原重庆东站，于2014年12月初动工修建，计划总工期30个月，将成为西部地区最大的火车站。未来我市将形成重庆站、重庆北站和重庆西站三个主客运站，其中：重庆站是成渝高铁始发终到站;重庆北站是渝万城际、渝利铁路、渝怀铁路、遂渝铁路客运的始发终到站;重庆西站是渝黔新线、兰渝铁路、渝昆铁路、襄渝铁路和成渝铁路的始发终到站。

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