第三届天津直博会前天落幕，众多亮相的直升机让观众一饱眼福。在中航工业集团公司的展台，一架直升机的缩小比例模型引起了人们的极大兴趣，这就是中俄联合研发的先进重型直升机模型。今年5月起，就有该型直升机正在研制的传言，本届直博会是它首次在世人面前亮相。

中航工业副总工程师介绍，该型直升机最大外挂重量15吨，使用升限达5700米，可满足在高原地区救灾、维和运输、部署兵力的需求。汶川地震时，租用俄罗斯直升机吊运重型机械的情况将不会再现。

研发目的 国内缺乏重型直升机上高原

中航工业副总工程师黄传跃表示，2008年汶川地震救灾期间，暴露了我国缺乏重型国产直升机的问题。当年从俄罗斯租用的一架米-26重型直升机在抢险中大显身手。

黄传跃说，中俄联合研发的先进重型直升机，外部挂载能力将达到15吨，可吊运轻型装甲车、挖掘机等。该机型的高温高原适应性，还将远超米-26。

市场前景 预计国内需求约200架

黄传跃提到，目前中国的涡轴发动机技术在2000千瓦以下级别基本成熟，拥有二代半到三代涡轴发动机的技术水准。但中国尚未研制过类似或超越米-26的重型直升机，在8000千瓦级涡轴发动机上存在技术空白。

先进重型直升机在研制阶段将采用成熟的发动机产品，“初步决定先使用乌克兰的D-136型发动机，后续是否用国产发动机，将看国家的具体安排。”黄传跃说。

记者了解到，一款新型直升机从立项到首飞，时间跨度大约需要5年，此后的8到12年属于调整周期。“先进重型直升机何时进入市场，具体时间还确定不了。”黄传跃说，这要看实际研发进度。

他对该型直升机的市场前景十分看好，“我们会充分摸透用户对成本的预期，在保证技术先进性和高温高原性能的前提下，尽量降低新机型的成本。”黄传跃表示，先进重型直升机具有天然的军民两用优势，预计国内市场需求约200架。

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