9月25日上午10时，由中铁十局承建的青连铁路1标段洋河右线2号大桥完成了全线首片T梁的架设，标志着青连铁路建设进入全线铺轨架梁阶段。

青连铁路是自青岛北站引出，跨越山东、江苏两省沿海的青岛、日照和连云港3个省辖市，正线长194.39公里，总投资238亿元，建设标准为国铁I级，双线电气化，是以城际客运为主兼顾中长途旅客运输、客货并重的铁路干线，建成后，拟开通时速200公里的动车组列车。

根据规划，青连铁路起自青岛北站站前，止于连盐铁路赣榆北站站前，全线共设车站11个。项目建成后，青连铁路向北衔接胶济客运专线、青荣城际铁路、蓝烟铁路，并经烟大轮渡与东北地区连接;向南通过连盐、新长、沪通铁路与“长三角”地区紧密相连，构成了我国东北地区经山东半岛至华东沿海地区间便捷的大能力铁路运输通道，实现青岛与日照“1小时经济圈”、烟台与日照“ 1.5小时经济圈”、济南与日照“1.5至2小时经济圈”。

向南经连云港—盐城———南通直达上海，青岛至上海间的铁路运输距离可由现在的1400公里缩短至800公里，运营时间由原来的7小时缩短至4小时，以后从胶东地区去上海可以不再绕道济南，更加快捷方便。据悉，该线路有望2018年实现全线通车，届时或将开通省城直达日照的动车组列车，同时，省内海岸线从威海到日照将形成快速沿海通道。

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