昨日，国家发改委网站发布关于《福建省海峡西岸城际铁路建设规划(2015—2020年)》的正式批复。据悉，到2020年，我省将陆续开工建设6条城际铁路，其中包括2条厦漳泉大都市区城际铁路：泉州—厦门—漳州城际铁路、漳州—港尾—厦门城际铁路(部分利用港尾铁路改建)，线路总长263公里。

海西6条城际铁路获批

根据国家发改委的批复，从2015年至2020年，我省将实施6个城际铁路项目，总里程583公里，总投资约1071亿元。这6个城际铁路项目分别为福州—马尾—福州长乐机场城际铁路、莆田—福州长乐机场城际铁路、宁德—福州长乐机场城际铁路、泉州—厦门—漳州城际铁路、漳州—港尾—厦门城际铁路及武夷山—建阳城际铁路。

据悉，泉州—厦门—漳州城际铁路(187公里)从泉州的泉港区肖厝站出发，经泉州、厦门至漳州。从规划示意图上来看，这条铁路线将途经厦门的翔安、集美、海沧等地，然后继续向西南至龙海、漳州。此外，漳州—港尾—厦门城际铁路(76公里)从漳州站出发，经漳州城区引入港尾铁路支线，至岛内厦门站，这条线路走向需要经过海底隧道。

记者注意到，在所有这6条线路中，厦漳泉城际铁路的里程最长达到187公里，其余线路多在七八十公里左右。

据了解，厦漳泉城际铁路的建设还需要结合厦门实际进一步深化建设方案，特别是要与厦门的城市轨道交通规划建设统筹衔接，并优化与铁路客站、机场、公路客站等主要客流集散中心的换乘方案，同步建设城市相关配套设施。

逛遍厦漳泉仅需一小时

记者查阅资料发现，依据新制订的《城际铁路设计规范》，城际铁路是指专门服务于相邻城市间或城市群，旅客列车设计时速200公里及以下的快速、便捷、高密度客运专线铁路，一般具有区域性、短距离的特点，大多采用高密度、小编组、公交化运输组织模式。与高速铁路相比，城际铁路在功能定位需求、内在技术特点和运营管理模式等方面存在显著差异。以时速200公里为例，自泉州肖厝站直达漳州的里程187公里，以此换算，乘坐城际铁路逛遍闽南金三角只需56.1分钟，即1小时以内生活圈。

此外，记者了解到，除了福建海峡西岸城市群城际铁路规划外、发展改革委近期还批复了宁夏、安徽皖江地区、成渝城市群的城际铁路网规划，建设总里程超过2000公里。

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