2015年11月10日，成都市人民政府与成都铁路局正式举行《成都市政府与成都铁路局深化铁路规划、建设及运营合作框架协议》签约仪式，记者从签约仪式上了解到，成都将建成国内第五大铁路枢纽，到2020年形成“二环十射”铁路运输网，届时出川通道增加至15条，并实现市域30分钟快铁交通圈。

新建4条铁路强化“成渝西昆”经济圈

记者从协议内容中了解到，成都将新增对外铁路通道规划，新建时速350公里的成都至达州高铁，形成至西安、至郑州、至武汉时速350公里的高铁新通道;新建时速350公里的成都经天府新站、新机场，至自贡(宜宾)高铁，在宜宾衔接渝昆高铁，形成至昆明时速350公里的高铁新通道;新建时速200公里的成都至西宁铁路，以及成都至格尔木铁路，联通西北和新疆铁路网，实现至重庆等周边城市1小时快铁交通圈，至西安、昆明、贵阳、兰州、武汉4小时快铁交通圈，至环渤海湾、长三角、珠三角地区8小时快铁交通圈的发展目标。

新的出川高铁通道规划建设，将强化“成渝西昆”菱形经济圈省会城市之间的联系，缩短与环渤海湾、长三角、珠三角三大经济区和北部湾经济区等沿海发达地区的时空距离，带动川西北民族地区的经济发展，建立与青海、新疆的快捷联系。

2019年实现市域铁路公交化

在推进成都市域铁路公交化运营改造方面，成都铁路局相关负责人表示，未来将推动成都铁路枢纽内环线、宝成铁路、成昆铁路等约130公里既有铁路公交化营运改造，与成灌铁路及彭州支线、成蒲铁路等约300公里的市域快速铁路网共同实现公交化运营。

包括增加发车班次，根据运营需求适时增加市域铁路公交化运营的发车频次，确保2019年成都站扩能改造完成后，市域铁路全面实现公交化运营组织，实现成灌铁路高峰时段发车间隔不超过10分钟。

购置新型动车，启动采购更适合公交化运营的CRH6型动车组用于成灌铁路(含彭州支线)的公交化运营，提升运输能力并启动采购更适合公交化运营的CRH6型动车组用于成灌铁路(含彭州支线)的公交化运营，提升运输能力。

便捷购票和换乘，推动成灌铁路(含彭州支线)车站使用天府通刷卡系统、与地铁安检互信事宜。开通更多车站，统筹研究制定市域铁路尚未投运车站的开通计划，尽快开通成绵乐客专双流西、新津南站的客运业务。

青白江区将建国际铁路港

协议中还提到，成都铁路局支持蓉欧快铁往返班列常态化运行，成都市政府支持成都铁路局牵头开行中亚国际铁路货运班列，双方合作开通成都至国内沿海沿江、区域中心城市(深圳、武汉、厦门、昆明、宁波、钦州等)和省内主要城市(绵阳、泸州等)的“蓉欧+”往返班列。

双方将合作进行青白江国际铁路港的投资建设和运营管理;成都铁路局牵头开通成都至泸州、宜宾、万州等港口城市的铁路货运班列，并给予班列开行运价优惠，成都市政府给予班列开行运营支持。

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