目前，以动车为例，厦门到福州两小时，到深圳4个小时，到上海7个小时……这还不够快，“十三五”期间，我省将投入7500亿元打造现代交通运输体系的升级版，厦门到全国各地的时空距离将再次缩短。

《福建省“十三五”综合交通运输发展专项规划》昨日出炉，到2020年，全省将有12条服务全国的放射性综合运输大通道，从厦门出发的就有4条，分别通往台湾高雄、云南昆明、广西防城港和新疆霍尔果斯。

5年打造12条综合运输大通道

“十三五”期间，区别于以往各个省份的单打独斗，交通基础设施建设将更加注重互联互通，更多的工程项目将着眼于全国各地的融合发展。

根据《规划》，福建将加强与周边省份的沟通协调，到2020年基本形成12条放射性服务全国的综合运输大通道。此举将有助于福建贯通对接丝绸之路经济带，加强与东盟、亚欧大陆等联系。

记者了解到，这12条综合运输大通道中，从厦门出发的就有4条，分别是厦门-广西防城港、厦门-云南昆明、厦门-台湾高雄、厦门-新疆霍尔果斯。这其中，既有高速公路，也有高速铁路，既有陆路，也有海路，是复合通用、经济高效的综合交通通道。

其余8条综合运输大通道分别是:福州-黑龙江黑河，南(平)三(明)龙(岩)-浙江杭州，南(平)三(明)龙(岩)-广东广州，福州-平潭-台湾台北，福州-内蒙古二连浩特，福州-新疆喀什，泉州莆田-台湾台中，湄洲湾-西藏拉萨。

除此之外，福建还将建设5条陆路国际运输大通道，分别是:对接中老泰、中越的“福建-昆明-东盟”通道，对接孟中缅的“福建-昆明-印度”通道，对接新亚欧大陆桥的“福建-乌鲁木齐-欧洲”通道，对接中伊土、中巴的“福建-喀什-中亚、西亚”通道，对接中蒙俄的“福建-北京-蒙古”通道。

可以预见，未来的交通将不仅仅是省内外的融合，从福建出发放射性地前往东南西北全球各地都不再困难。

7条铁路在“十三五”建成

如果觉得对接欧亚、东盟离我们还有些远的话，“十三五”期间，福建的铁路建设将实实在在地影响每个人的生活。

《规划》明确，在2020年底前，全省将有7条铁路建成通车，新增通车里程超过1200公里。这7条铁路分别是:

福平铁路(福州至平潭)，2019年建成通车，建成后从厦门往平潭无需再到福州转乘大巴，可动车直达，全程在2个半小时左右。

衢宁铁路(浙江衢州至福建宁德)，2019年建成通车，建成后经福厦铁路、温福铁路、衢宁铁路，厦门往衢州动车4小时左右直达。

南三龙铁路(南平-三明-龙岩)，2017年建成通车，建成后，我省铁路线将基本形成环线，厦门-龙岩-三明-南平-福州-莆田-泉州-厦门，闽北和闽西地区也将进一步拉近距离。

浦梅铁路(建宁至冠豸山段)，2019年建成，这条线路是连接赣龙铁路、向莆铁路、合福铁路的重要干线，项目建成后，从厦门可实现动车组快速直达闽粤两省的部分老区、苏区。

兴泉铁路(福建段)，2020年建成，建成后厦门前往安溪、德化、大田、永安等地可实现动车直达。

福厦客专，2020年建成，这是我省继合福铁路之后有一条按时速350公里设计建设的铁路，建成后，厦门到福州一小时就能直达。

另一条“十三五”建成通车的是沿海货运铁路福州至罗源段。

除此之外，龙岩至梅州快速铁路、宁德至南平铁路、吉武温铁路(江西吉安至武夷山至温州)等多条铁路也计划在“十三五”正式开工建设。我省另一条客运专线——渝长厦铁路(重庆至长沙至厦门)的开工时间则尚未确定。

翔安机场高速2020年投用

据了解，2015年开工的翔安机场高速计划在2020年建成投用，厦门新机场则计划在2019年建成投用。

与此同时，我市将在2018年开工建设厦门绕城高速东北段(含同翔大道南段)，整个项目投资45亿元，2022年建成投用。

总投资56亿元的厦门第二西通道(海沧隧道)计划在2020年建成。

总投资106亿元的厦门第二东通道则计划在2018年开工建设，2022年建成投用。

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