7月20日，国家发改委公布2016年版《中长期铁路网规划》。根据新规划的目标，到2025年，中国铁路网规模将达到17.5万公里左右，其中高速铁路3.8万公里左右，将打造“八纵八横”铁路网，秦皇岛纳入沿海通道一“纵”。

“八纵”中沿海通道为：大连(丹东)～秦皇岛～天津～东营～潍坊～青岛(烟台)～连云港～盐城～南通～上海～宁波～福州～厦门～深圳～湛江～北海(防城港)高速铁路(其中青岛至盐城段利用青连、连盐铁路，南通至上海段利用沪通铁路)，连接东部沿海地区，贯通京津冀、辽中南、山东半岛、东陇海、长三角、海峡西岸、珠三角、北部湾等城市群。

“八纵八横”高铁网规划详解：

八纵规划：

第一纵：沿海通道

大连—沈阳—天津—青岛—上海—杭州—深圳—湛江。

这条线备受关注，包括京哈高铁沈大段、秦沈客专、津秦客专、天津至烟台高铁、青烟城际、青连铁路、连盐铁路、盐城至上海铁路、沪杭高铁、杭深客专、深茂铁路、茂湛铁路等。有些段落是按照时速350公里设计，有些段落则是按照时速200-250公里设计。

目前，尚未开工建设的包括天津至烟台快速铁路，但是已经列入《环渤海地区合作发展纲要》，预计设计时速250公里。

盐城到上海铁路走向则待定，有几种可能，如充分利用连淮扬镇铁路(设计时速250公里，预留300)、徐苏淮盐客专(设计时速250公里，预留300)、宁启复线(设计时速160公里)等。

第二纵：北京—上海—福州通道。

主要包括京沪高铁、宁杭客专、合蚌客专、合福高铁。相关线路均已通车。

第三纵：北京—深圳通道

也就是所谓的京九高铁。大致走向应该是包括以下几个方面：

1.北京—霸州—聊城—菏泽—商丘—阜阳

2.路线之争阜阳—麻城—九江(阜阳—合肥—安庆—九江)

3.昌九铁路

4.昌吉赣铁路

5.赣深铁路

第四纵：哈尔滨—香港大通道

又是一条大动脉，主要包括哈尔滨至沈阳高铁(已经通车)、京沈高铁(正在建设)、京广高铁(已经通车)、广深港高铁(香港至深圳段正在建设)。

第五纵：呼和浩特至南宁通道

通过地图看走向，大致是呼和浩特至太原高铁(包括大西高铁大同至太原段)，然后太原至郑州至襄阳，然后襄阳经常德、永州至南宁。

这条线路待建设的部分比较多，目前主要有大同至太原的高铁在建，衡柳铁路可以利用，其他段落均需要新建。

第六纵：呼和浩特至三亚通道

这也就是民间著名的包海铁路，但是如果我们仔细看新华社透露的地图，发现官方版本的与民间版本的区别很大。根据新华社地区，我们大致可以判断，官方的呼和浩特至三亚大通道，主要走向是呼和浩特经包头到太原，然后走大西高铁太原至西安段，然后西安到重庆、重庆到贵阳，贵阳到南宁，南宁到海口到三亚。

这个大通道链接大城市较多，民间呼声很高，很多线路已经开工。

第七纵：银川至福州通道

主要包括银西铁路(已经开工，设计250，预留350)，西安至武汉高铁(其中武汉至十堰段已经开工，设计时速350公里)，然后武汉至九江，九江至南昌至福州。其中昌福铁路已经通车，也就是此前称的向莆铁路。

第八纵：西安至昆明通道

主要包括两条高铁西成铁路(设计时速250公里，预计2017年或者2018年建成)，成昆客专尚未开工。

在这里我要多说一下京沪二线的问题，因为从新华社公布的那个2030年的规划图来看，在北京至天津至烟台的线路后面，有一条从山东潍坊经过淮安、扬州到上海的线。或许这就是官方预研判的京沪二线，北京—天津—滨州—潍坊—临沂—淮安—扬州—上海。

八横规划：

第一横：北京至兰州通道

北京至呼和浩特至银川至兰州高铁规划

主要包括北京至呼和浩特至银川至兰州。这条高铁线路处于待开工状态。

第二横：青岛至银川通道

这条通道基本建设完成，主要包括胶济客专(已经有了，但是将来应该以正在建设的济青高铁替代，胶济客专属于国家铁路，济青高铁则属于合资铁路，以地方为主，铁路总公司参股)，石济客专(在建)、石太客专、太中银客专(已经有了太中银铁路，预计将规划新的银太高铁)。

第三横：陇海高铁

中国的东西大动脉。连云港至徐州还没有动工，郑徐在建，郑西是中国第三条建成通车的时速350公里高速铁路，西宝高铁已经通车，宝兰预计2017年，兰新已经通车。

第四横：上海至成都(拉萨)通道

这条高铁已经通车。但是预计将加入成都至拉萨铁路，目前成都至雅安段、拉萨至林芝段已经开工。我需要特别说明的是，成雅、拉林铁路，都是电气化铁路，设计时速160公里，标准远远高于青藏铁路。所以严格意义上，川藏铁路属于快速铁路，属于中国高速铁路网的一部分，这条通道也可以成为上海至拉萨通道。

第五横：上海至昆明通道

这条高铁，主要包括沪杭高铁、杭长高铁、长贵高铁、贵昆高铁。目前只有贵阳至昆明段还没有开通，预计2018年能够完工。

第六横：重庆至厦门通道

主要包括重庆经张家界、常德到长沙，长沙经赣州到厦门。这条大通道要利用赣龙铁路、黔张常铁路。

第七横：广州至成都通道

主要由两段组成，一个贵广高铁已经通车，另外一个是成贵高铁，在建。

第八横：广州至昆明通道

广州至南宁至昆明高铁，南广高铁已经开通，南昆高铁部分路段已经通车。

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