地铁3号线周日迎客，地铁“米”字骨架正式形成，市民城区出行更方便。而成都的交通利好并不止于此。来自成都市规划局的消息：成都市城市轨道交通线网规划修编工作已完成，该规划现已通过省、市相关程序审查，目前正在推进报批工作，共规划了39条线路，总规模约2370公里。
市域和市区
构建两个30分钟轨道交通圈
成都的城市轨道交通线网，会是怎样的一张“网”?这其中又隐含了怎样的城市轨道交通发展脉络与思路?
“本次线网规划修编与原规划相比，实现了三大转变，即从服务城市规划区到全域满覆盖转变，从单中心线网结构到‘双核’相对独立成网结构转变，从中低水平线网密 度到较高水平线网密度转变。”7月27日，在成都市地铁3号线一期工程试运营发布会上，成都市规划管理局总规划师万小鹏透露，修编后的成都市轨道线网，总 体将呈现以双核为中心的“双心放射状”轨道线网结构。
规划的39条线路，包含22条普线、11条快线、3条市域铁路线(成灌线、成彭线、成蒲线)、1条市域内控制线线路(简阳环线)、2条市域外线路(资阳线和眉山延伸线)。这些轨道线网将构建成都市域、市区两个“30分钟轨道交通圈”。
中心城区将实现
步行15分钟就有轨道站点
“以后，成都中心城区有内环地铁7号线、外环地铁9号线，这是实现与放射轨道线客流转换的环形通道。总体线网密度达1.34km/km，最终可实现市民步行 10-15分钟就能到达轨道站点的区域满覆盖。”万小鹏解读说，对于中心城区，在原规划18条线路、413公里线网的基础上，重点强化了贯穿市中心的地铁快线，并加密中心城区线网，规划形成26条线路、总里程659公里的“双环加放射”线网结构。
天府新区大环线
串联新津眉山仁寿临空经济区
对于天府新区，为强化核心地位，在原规划12条线路、246公里线网的基础上，规划3条轨道环线，其中小环串联天府新城、科学城等核心区域;中环串联大创造、南部工业区等各大功能板块;大环为远景设想线，串联新津、眉山、仁寿、临空经济区。
万小鹏介绍，天府新区内部轨道线网密度将大幅提升，规划形成“方格网加放射状”线网结构，其中天府新区成都直管区内规划16条线路，线网密度达1.35km/km。同时，强化“双核”之间轨道交通联系，形成“3快3普”共6条轨道交通线路的便捷联系。
成都的两个机场
将有不少于3条轨道衔接
“目 前，我们正大力推动成灌、成彭及成蒲等铁路的公交化运营工作。加强城市轨道交通与市域重要交通枢纽的便捷换乘，实现与双流机场、天府国际机场及“3主2 辅”铁路客运枢纽均有不少于3条轨道衔接。”万小鹏介绍，按照“县县通轨道”的标准，强化“双核”与卫星城、区域中心城之间点到点的轨道交通联系。成都市 以中心城区为中心的线网结构，将形成12条、总里程超过727公里的放射线。以天府新区为中心，构建共7条、总里程超过484公里的放射线。
同时，将新增6条、总里程超过256公里的卫星城与区域中心城之间的快速骨干联络线。
地铁建设新进展
下半年计划开工多个项目
地铁3号线一期7月31日正式开通，其他在建地铁的建设步伐也全面加快，今年下半年还计划开工多个项目，全年在建里程将达到376公里。
成都市城乡建设委员会轨道交通建设管理处处长房青川介绍，根据成都市城市轨道交通加速成网建设实施方案，目前已开工在建4号线二期、10号线一期、7号线、1号线三期、5号线一二期、3号线二三期、18号线，在建总里程已达到250公里。
下 半年还将全面开工建设地铁6号线一二期，积极推进8号线一期、9号线一期、10号线二期开工建设，实现全年在建里程376公里。目前，地铁6号线一二期已 完成可研报告和所有支撑性报告;地铁8号线一期、9号线一期可研报告和支撑性报告正在编制中;地铁10号线二期项目可研报告基本完成。
此外，随着地铁线网紧锣密鼓地施工，成都市多条道路也启动了路面综合整治工程。截至目前，已统筹结合地铁4号线二期工程建设，启动了光华大道综合整治工程建 设;统筹结合地铁4号线站点恢复和成安渝高速建设，启动了成洛大道改造工程建设;统筹结合地铁5号线沿线站点建设，启动了元华路神仙树立交节点改造工程建 设。
下半年地铁新开工配套项目
2016 年10月底地铁3、7、10号线红牌楼换乘站站点主体完工后，开工建设老川藏路第二阶段(二环至中环)综合整治工程;统筹结合地铁10号线建设，同步启动 实施老川藏路高架桥(中环路—三环路)、成乐复线高速工程建设(含三环路川藏立交互通化改造);统筹结合地铁1号线三期工程和18号线一期建设，同步启动 实施天府大道、华府大道—会龙大道、龙灯山路、华阳大道、南湖路4个节点立交化改造工程;统筹结合地铁5号线和6号线建设，同步启动实施商贸大道高架桥 (二环路—三环路)、一环路五丁路、西体北路、青羊上街、大石西路、解放北路等节点立交化改造工程、沙西线(三环路—郫县界)快速化改造工程、锦华路(二 环路—三环路)改造工程。
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