目前，北京市轨道交通总产值超过千亿元(人民币，下同)。自2014年起，北京围绕轨道交通高端制造、技术服务、工程服务等环节布局了90多个项目，带动超过7亿元社会投资，集中突破了一批关键技术。预计到2017年，北京轨道交通装备制造企业科技研发能力进一步增强，形成50项新产品，促进轨道交通产业集群发展。

这是记者从19日举行的“北京技术创新行动计划(2014-2017年)之“轨道交通产业发展”新闻发布会上获悉的。发布会上，北京市科委委员张虹介绍，2014年4月《北京技术创新行动计划(2014-2017年)》正式公布，“轨道交通产业发展”专项是行动计划确定的12个重大专项之一，目标是到2017年，培育一批具有行业竞争力的工程技术服务企业和“专、特、精、新”企业，形成50项新产品，进一步提高城市轨道建设及运营技术水平，促进轨道交通产业集群发展。

他表示，专项从近几年铁路建设保持高强度投资的现实市场需求出发，围绕轨道交通高端制造、技术服务、工程服务等高端环节完善产业链，布局了90多个项目，带动了超过7亿元社会投资，集中突破了可替代进口的大功率电力机车辅助变流器IGBT驱动电路等一批关键技术，形成了具有自主知识产权的中低速磁浮C型成套钢铝复合导电轨等一批具有较强技术引领作用的创新成果，形成了超过90项新技术新产品、超过220项专利和软件著作权，促进了北京市轨道交通产业提质增效。

像大功率电力机车辅助变流器有一个核心部件——绝缘栅双极型晶体管(IGBT)，长期以来被国外技术垄断。北京交通大学与北京京仪椿树整流器公司“产学研”联合，实现了辅助变流器的完全自主化并产业化。该技术成果与进口产品相比，可节省50%成本，同时还可以应用到国外的进口大功率电力机车上，降低了进口机车的维修和维护成本，摆脱了对国外技术的依赖。

谈到北京市轨道交通产业未来发展，张虹表示，今后北京将进一步明确“占用土地资源要少、耗水耗电耗油等要少、用人少、无污染”的轨道交通科技创新发展的宗旨，重点支持具有优势的工程技术服务等高端产业环节及信号、制动、网络控制等核心关键部件。

他强调，北京还将支持民营高科技企业在铁路检测、监测、维修等细分领域开展新技术、新方法、新设备研发。同时，将支持海外铁路适用技术的研发、集成，加大对轨道交通工程技术服务业的支持力度，鼓励科技研发与服务模式创新相结合，加强企业科技创新能力建设，推动轨道交通科技创新和基地加快建设，促进北京市轨道交通产业结构优化升级。

提及北京轨道交通产业的基础和优势，北京市科委重大专项办公室主任顾华表示，目前北京市的轨道交通总产值超过千亿元，轨道交通产业涵盖了产业链中规划设计、工程施工、装备制造、投资运营和技术服务这五个全部的行业，同时在工程施工业和技术服务业中的优势尤其突出，且北京已经聚集了在技术、人才、科研条件方面比较强的优势，形成了一批优势企业。

据不完全统计，北京市在轨道交通领域拥有的国家级重点实验室、工程中心、技术中心占全国的四分之一以上;轨道交通领域内的央企总部全部位于北京。

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