在世界桥梁业有着这样一句话：世界桥梁建设20世纪70年代以前看欧美，90年代看日本，21世纪看中国。

13日下午，被誉为“西南第一墩”的黄马高速公路工程第3标段浑水塘特大桥上跨南昆铁路立交转体T构桥，在计算机控制系统的精确控制下，两台自动连续千斤顶牵引着1.87万吨重的转体T构顺时针旋转，在44.3米的高空转体79度，经过115分钟的平稳旋转，顺利到达设计桥位，成功的跨越了南昆铁路，实现昆明国际新空港与环滇池城市群快速的交通联接。

转体原理类似“驴拉磨”，转体开始开始后，大桥约50秒转体1度。转体进入尾声后，转体速度有所下降，目的是确保转体施工精确无误。按照施工设计，转体完成后，桥墩上下面的钢筋可以准确对接，焊接完成后将灌满混凝土。

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