“亚吉模式” 造福非洲

10月5日11时47分，由中国铁建等中国企业承建的“新时期的坦赞铁路”亚吉铁路首趟列车，从埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴发出。

当天，亚吉铁路开通仪式在埃塞俄比亚拉布车站隆重举行。上午8时30分，拉布车站彩旗飞舞，现场民众载歌载舞。习近平主席特使、国家发展和改革委员会主任徐绍史，埃塞俄比亚总理海尔马里亚姆和吉布提总统盖莱等出席通车仪式并致辞。多哥总统福雷等各界来宾近千人莅临现场。

海尔马里亚姆和盖莱在致辞中均对铁路开通表示祝贺。徐绍史在致辞中讲到，“亚吉铁路是三国合作的重要成果，是友谊之路。此次通车，既是中国与埃塞、吉布提合作的里程碑，又是新起点”。

“亚吉铁路不仅是中国企业为非洲国家量身打造的高品质民生工程，更是中国铁路第一次以全产业链的方式‘走出去’和‘一带一路’建设的标志性成果。它将带动多条产业链发展，形成一条铁路经济带，为非洲国家的可持续发展送上宝贵的‘亚吉模式’。”亚吉铁路承包商、中国铁建董事长孟凤朝说。

全产业链“中国化”

亚吉铁路是海外首条集设计标准、投融资、装备材料、施工、监理和运营管理全产业链“中国化”的铁路项目。

2011年底，中国铁建中土集团等与埃塞铁路公司签署项目合同。2012年1月，中国铁建中土集团与吉布提财政部签署了吉布提段合同。经过4年多的建设，亚吉铁路正式开通。

亚吉铁路横跨非洲两国，西起埃塞首都亚的斯亚贝巴，东到吉布提港，全线长约750公里，采用中国二级电气化铁路标准建设，设计时速120公里，总投资约40亿美元(含机车车辆采购)。埃塞段70%的资金和吉布提段85%的资金使用中国进出口银行商业贷款。

亚吉铁路作为“一带一路”战略的重要支撑，在促进各国互联互通方面意义重大。埃塞属于内陆国家，工业化正处于起步阶段，进出口货物的主要通道依靠邻国吉布提的港口，铁路的缺位严重影响埃塞的经济发展。吉布提地处红海、亚丁湾中节点，战略价值显著。盖莱总统曾讲到，“将我们的国家建设成为一个地区交通枢纽，是我们的愿望”。

亚吉铁路在实施过程中遇到过诸多挑战。吉布提段原定工期为60个月，应埃塞政府的要求，工期被压缩至25个月，使亚吉铁路成为中国企业在海外建设工期最短的铁路之一。通过亚吉铁路，中国铁建累计雇佣2万多名埃塞当地员工和5000多名吉布提当地员工。

承建商成运营商

“我们愿与非洲各国分享中国在铁路等基础设施建设和工业化发展方面的成功经验。”孟凤朝在致辞中说，中国铁建将积极主动契合当地发展的实际需要，全方位服务铁路沿线地区经济发展，培育新兴产业，使亚吉铁路成为“繁荣发展之路，合作共赢之路”。

今年7月，中国铁建中土集团与中国中铁联营体成功签约亚吉铁路运营维护项目，在这条铁路通车后，承建商的身份也将变为运营商，将为这条铁路提供6年的运营管理服务。

通车仪式上，海尔马里亚姆、盖莱、福雷、徐绍史等200余人登上首趟列车“试乘”，体验中国化铁路带来的工业化文明。

中非产能合作获重要早期收获

作为非洲第一条全线采用中国技术、装备建设的标准轨电气化客货共线铁路，亚吉铁路是落实习近平主席在中非合作论坛约翰内斯堡峰会上宣布的中非“十大合作计划”的重要早期收获，也是中非“三网一化”合作和产能合作的标志性工程。

去年12月中非合作论坛约翰内斯堡峰会以来，中国与埃塞俄比亚签署的各类合作协议金额达29.81亿美元，其中，企业直接投资达17.25亿美元，占协议总金额的62.89%。除亚吉铁路外，采用中国技术标准和装备建设的尼日利亚阿布贾—卡杜纳段现代化铁路、安哥拉本格拉铁路等已正式开通运营，肯尼亚蒙巴萨—内罗毕铁路将于明年建成通车。

文中内容、图片均来源于网络，如有版权问题请联系本站删除！