滁宁之间修的到底是轻轨还是城铁?规划中的起始点在哪里?经过滁城哪些路段?市民最快什么时候能坐上这种轨道交通工具出行?12月1日，一条关于滁宁城际铁路(滁州段)工程环评的公示，成了市民议论的焦点话题。一时间，不少市民发现自己的朋友圈一天之间被这条公示“刷了屏”，许多市民怀着好奇的心情纷纷打探，希望获得更详细的信息。

带着市民的疑问，12月2日下午，滁州网记者来到了市城轨办进行采访。“从今年3月开始，经过对南京、合肥、杭州、海宁等十多个城市的学习考察，目前滁宁城际铁路(滁州段)的基础工作已经完成，正在进行第一次环境影响评价工作，如果计划顺利的话，工程最快于2017年7月开工，按照3年施工1年调试，市民最快有望在2021年6月坐上城际铁路。”市城轨办相关负责人介绍。

修的是城铁不是轻轨

“城市地铁、轻轨、有轨电车、中低速磁悬浮交通等交通工具是城市轨道交通的统称，但它们却各具特点。”市城轨办相关负责人介绍，城际铁路是指专门服务于相邻城市间或城市群，旅客列车设计速度200公里/小时及以下的快速、便捷的交通设施;而轻轨与地铁常见于城市内部地区，时速较慢，但是运量较大。其中：地铁的运量在3-7万人每小时，轻轨的运量在1-3万人每小时。

“此次滁宁之间修建的并非坊间流传的轻轨，而是城际铁路。”工作人员介绍，目前该项目已列入获批的《皖江地区城际铁路建设规划》、《滁州市城市轨道交通线网规划》，以及《江苏省沿江城市群城际轨道交通网规划》、《南京市轨道交通线网规划》。项目建设对加强皖苏两省合作交流，加快南京都市圈一体化建设，全面推进长江经济带发展战略具有重要意义。

沿途16站有8座地下站

工作人员介绍，规划中的滁宁城际铁路位于安徽省东部、江苏省西部，串联我市城南新区、苏滁产业园、示范园、水口镇、汊河镇、汊河新城和南京市浦口区，项目建成能有效促进滁宁同城化发展，加强皖江城市带与长三角之间的联系。

线路西起我市高铁滁州站，与我市规划中的2、4号线、高铁站形成换乘。然后沿洪武路、丰乐大道、西涧路、龙蟠大道、徽州路、扬子路、G104行走，止于南京市规划的南京北站，与南京地铁3号线延长线、4号线、15号线、滁州4号线及铁路换乘。线路全长约54km，设站16座，分别是滁州高铁站、滁阳路南站(预留)、技术学院站、金鹏广场站、市政府站、凤阳北路站、友谊路站、苏滁产业园站、示范园站、水口镇站、相官北站(预留)、相官站、汊河新城站、汊河镇站、北斗产业园站、南京北站。

滁州网记者从拿到的规划图中看到，该线路设地下站8座，分别是技术学院站、金鹏广场站、市政府站、相官站、汊河新城站、汊河镇站、北斗产业园站、南京北站。其余8座(含预留2座)站为高架站，整条线路最大站间距7.17km,最小站间距1.665km，平均站间距3.58km。

工作人员表示，目前公示的线路走向和站点位置、名称均为可行性研究阶段，不代表是最终确定的。未来在最终施工图设计中，还会根据具体情况优化方案，可能对现行的站点作出相应调整。

起点附近设停车场

按照规划设计，滁宁城际铁路全线按一段一场设置，在相官镇北部区域设车辆段，在起点洪武路与京沪高铁之间设停车场，在苏滁产业园站、汊河新城站附近设主变电所2座，控制中心拟设于徽州路与扬子路交叉路口东南象限;采用城轨B型车，初、近、远期采用4辆固定编组，设计速度120km/h。

设计中，滁州段工程线路长约46.05km，其中地下线长16.17km，高架线长28.75km，地面线长1.13km;设站14座，其中地下站6座，高架站8座(含预留2座)。一场一段、2座主变电所及控制中心均设于本段工程范围内。南京段工程线路长约7.95km，地下线，设站2座。

最快2021年6月坐上城铁

“城市轨道交通项目一般分为决策(前期工作)、设计、施工、验收、试运营、正式运营这六个阶段，其中验收和试运营是相互穿插进行的。”工作人员告诉滁州网记者，城市轨道交通报建流程复杂、尤其是线网规划、建设规划和可行性研究这三个阶段涉及到的成果文件较多，所以周期较长。从今年3月开始，城轨办工作人员先后去了南京、合肥、杭州、海宁、温州、芜湖等十多个城市考察学习外地的成功经验，从中找到一条适合我市发展的轨道交通类型。“参照已建成的宁天城际铁路、宁高城际铁路，以及今年9月20日浙江省发改委批复的杭州至海宁、杭州至绍兴城际铁路。目前我们根据工作安排正在进行第一次环境影响评价工作，如果一切计划顺利的话，工程最快于2017年7月开工，按照3年计划施工以及近一年的调试运营，市民最快有望在2021年6月坐上城际铁路。”市城轨办相关负责人介绍。

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