12月28日，公众期待已久的黄圃港将正式举行对外开放仪式，这对促进中山市港口物流经济的发展起到极大的推动作用。据介绍，黄圃港由集码头装卸、仓储、船务、物流等于一体的中外合资企业──中山市黄圃港货运联营有限公司经营管理，项目总投资约3 .4亿元人民币。未来，黄圃港将打造成中山北部地区的重要港口物流平台，为区域内进出口企业服务，推动中山市经济又好又快发展。

中山市重点项目

总投资3 .4亿元

黄圃港位于黄圃镇临港创新产业集聚区，珠江八大出海水道之一的洪奇沥水道右岸，辐射中山黄圃镇及周边的阜沙、南头、三角等中山北部镇区以及顺德容桂，处于香港、澳门和经济发达的珠三角“一小时经济圈”内，拥有良好的交通和地域优势。据了解，2016年4月26日，黄圃港获中山市交通局颁发《中华人民共和国港口经营许可证》;11月30日，经各检验单位的严格考核，顺利通过对外开放验收。

据介绍，黄圃港是广东省第二批扩大内需重点项目，是中山市重点项目之一。黄圃港码头的控股股东公司是珠江船务企业(股份)有限公司，凭借其网络优势，将推动黄圃港码头快速发展。黄圃港由集码头装卸、仓储、船务、物流等于一体的中外合资企业——— 中山市黄圃港货运联营有限公司经营管理，项目总投资约3.4亿元人民币。码头港区规划陆域总占地面积约16万m 2，堆场面积约8万m 2，泊位长度为300m，建设5个1000吨级多用途泊位(结构按靠泊3000吨级船舶预留)，设计年吞吐量40万标准集装箱，件杂货112万吨以上。现一期工程已建有3个1000吨级、长182米的码头泊位，码头前沿水域条件良好，前沿处水深超过6m，航道平均水深为7m以上。生产辅助区包括综合办公楼一座、道路堆场、监管设施建筑监管仓、查验平台等。

完善“一港五区”的

合理港口布局

12月28日，黄圃港区正式对外开放，将完善中山市“一港五区”的合理港口布局，完善珠江三角洲港口群协作分工，以及解决运量发展与港口能力不足的矛盾。同时，还为中山北部地区进出口企业提供了一个便捷的物流平台，节约了区域内企业的物流成本，优化提升了中山北部组团的对外贸易和投资的环境。外贸航线开通后，也能大大降低企业物流成本，加快周边企业通关业务需要，提升北部镇区货运效率。

同时，黄圃港对外开放后，将有更大型的船公司和代理商进驻黄圃港，黄圃港将进一步扩展业务，覆盖更多的航线。从黄圃港货运，2个小时可以到达南沙港，3.5个小时可以到达蛇口港，7个小时可以到达香港，以后扮演的是“喂给港口”的角色。

另据介绍，黄圃港的对外开放还将有效促进中山港口资源的均衡发展。黄圃港位于中山市北面，主要辐射周边的黄圃、南头、东凤、阜沙、三角等镇区以及佛山市顺德区容桂，这些镇街小家电产业都比较发达，这些镇街小家电产业都比较发达。港口将服务这些镇区的小家电出口和内贸运输，大大降低本地企业运输成本，提高物流效率。对于进出口需求大的企业而言，黄圃港外贸航线开通后，可以直接从“家门口”快捷出货“既省时间又省钱”。

未来将连通南沙港铁路

从远期路网规划看，黄圃港将与周边的铁路和陆路形成水路、陆路、铁路多式联运的交通系统。正在建设中的南沙港铁路将经过园区，离黄圃港约1.5公里;港区附近还有4条公路，广中江高速公路，可连接南沙、小榄、江门等;加六线干线公路(原纵四线)可连接顺德容桂、中山北外环快速公路;东部外环高速可接民众、中山港、翠亨新区和深中通道;加二线，连接民众、三角、南头、东凤、小榄等，可连接广中江、加六线，是进入黄圃港的主干道。这里将形成“一港口、一铁路、四陆路”的交通网络，交通区位优势明显。

随着深中通道、南沙港铁路动工建设以及广中江高速、东部外环高速等重点交通项目加快推进，黄圃将以“大交通、大港口、大物流”为重点，着力破解交通发展难题。

据了解，广东省航运集团将继续加强黄圃港专业化管理团队，致力将黄圃港打造成中山北部地区的重要港口物流平台，为区域内进出口企业服务，推动中山市经济又好又快发展。

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