近日，长沙市城市轨道交通第三期建设规划(以下简称规划)获国家发改委批复。根据批复文件，2022年前，长沙将再增7条地铁线。

截至目前，长沙城轨首轮建设规划中的2号线一期、1号线一期已开通，第二轮建设规划中的2号线西延一期也已投入运营，3号线一期、4号线一期、5号线一期正在稳步推进施工。

最高运行时速均为80公里

规划建设期为2017-2022年，规划称，到 2022年，长沙将建设1号线北延一期、2号线西延二期、4号线北延、5号线南延、5号线北延、6号线、7号线一期共7个总长度121.29公里的项目，将形成7条线路、总长264公里的轨道交通网络。

规划明确，为与前两期规划系统制式相统一、实现资源共享，本轮项目原则上涉及1号线、2号线、4号线、5号线的延伸线路均采用B型车6辆编组，6号线、7 号线采用A型车6辆编组，最高运行时速均为80公里。据了解，A型车载客量可比B型车提升20%以上。

根据规划，7条线路的总投资为 840.13 亿元，其中资本金占 35%，计 294.043亿元，由市政府财政资金承担，资本金以外的资金采用银行贷款等多元化融资模式。

预计到2020年

城轨出行将占四成

23日下午，国家发改委官网对批复文件做了公示，批复称，为适应城市经济社会发展需要、支持长沙市重点区域及新区建设、提升综合交通枢纽接驳水平、发挥轨道交通网络效益，“原则同意长沙市城市轨道交通第三期建设规划。”

批复文件要求，在规划实施过程中，要坚持经济、适用、安全的原则，统筹考虑城市开发进程、建设条件及财力情况，稳步推进项目建设，同时强调，在项目审批(核准)工作中建立公示和信息公开制度。

批复文件还提出，要与黄花机场、城际铁路金桥站、汽车南站和汽车东站等主要对外交通枢纽做好规划衔接，换乘设施工程“应一次建成，可分期投入使用”。

据了解，长沙远景年城市轨道交通线网由12 条线路组成，总长度约 456 公里，共设车站 286 座，其中换乘站 63 座。预计到2020年时，长沙市公共交通占全方式出行量比例为 35%，轨道交通占公共交通出行量比例为 40%。

7个项目总长度

121.29公里

1 号线北延一期工程自彩霞路站至开福区政府站，线路长9.93公里，设站 5 座，投资 53.37 亿元，规划建设期为 2017～2021 年。

2 号线西延二期工程自金桥站至梅溪湖西站，线路长 14.72公里，设站 11 座，投资 95.13 亿元，规划建设期为 2017～2021年。

4 号线北延工程自连江路站至普瑞大道站，线路长 14.26 公里，设站 8 座，投资 68.31 亿元，规划建设期为 2018～2022 年。

5 号线南延工程自大托东站至时代阳光大道站，线路长 8.43公里，设站 7 座，投资 67.27 亿元，规划建设期为 2018～2022年。

5 号线北延工程自纬三路站至蟠龙路站，线路长 3.65 公里，设站 2 座，投资 14.09 亿元，规划建设期为 2019～2022 年。

6 号线工程西段自梧桐路站至麓谷西站，线路长 10.05 公里，设站 7 座，投资 75.65 亿元，规划建设期为 2018～2022 年;中段自麓谷西站至东四线站，线路长 26.50 公里，设站 20 座，投资 223.60 亿元，规划建设期为 2017～2021 年;东段自东四线站至西航站区站，线路长 12.15 公里，设站 5 座，投资 61.40 亿元，规划建设期为 2018～2022 年。

7 号线一期工程自匍园路站至云塘站，线路长 21.6 公里，设站 18 座，投资 181.32 亿元，规划建设期为 2017～2021 年。

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