自珠江口于5月初在深中通道西人工岛实施第一个钢圆筒振沉施工后，深中对接工程再传新动态。记者获悉，为在深中通道通车之前进一步完善珠江东、西两岸的对接，中山与深圳谋划建设“水上深中通道”，有望在年内实现通航。据悉，该线路起始点为中山港客运码头和深圳机场福永码头，预计通航时间为60分钟。

水陆“深中通道”强化珠江东西岸对接

深中通道于去年12月28日正式动工建设，项目采用东隧西桥的线位方案，深圳侧起于广深沿江高速机场互通立交，在中山翠亨新区马鞍岛登陆，全长24千米，采用双向八车道高速公路标准，设计速度100公里/小时。

今年省政府工作报告中两次提到深中通道，并要求推进深中通道建设。为了迎接“大桥时代”的到来，中山重点做好了交通、产业、人文旅游等对接和准备工作，充分发挥好深中通道的战略通道作用。预计深中通道开通后，将会有大量的物流、人流从珠江口东岸经中山过境，对比，中山加快了推进深中通道落地后中山侧的路网对接。

目前，中山市正完善对接深中通道的高速网，包括建设和完善“四纵四横”高速公路网，尤其是加快建设直接连接深中通道的中开高速，再加上东部外环高速、西部外环高速等多条高速公路，让高速公路集结成网来对接深中通道，便于深中通道的过境车辆向北、向西、向南疏导。

同时，该市也正着力打通一批跨界快速道路。除了高速路网外，中山已经规划建设20多条跨界的快速道路，全面加强与周边城市的联系，尤其是向西如江门和佛山、向南珠海和澳门的联系，建立起四通八达的交通网，满足深中通道开通后，从珠江口东岸经中山市过境的物流、人流需要，全力打造珠江西岸区域性综合交通枢纽。

“水上深中通道”的规划，是中山在水路方面布局与深圳强化联系的一个举措。该航线通航后，预计从中山港到福永码头的水上通航时间为1个小时，比现有经过虎门大桥压缩50%左右。

两年后通航时间有望缩短至40分钟

另据了解，作为翠亨新区交通基础设施建设起步工程之一的中山港客运码头东移项目，顺利通过省交通运输厅工可评审和岸线审批，且于4月26日完成初步设计批复，现已进入施工图设计阶段，为项目尽早开工创造了有利条件，按照工作计划，该项目定于今年10月动工建设。根据计划，该项目有望在两年后建成投用。

这也意味着，待中山港客运码头东移后，“水上深中通道”的通航时间再一次缩短，有望缩减至40分钟。

记者从翠亨新区相关部门获悉，新客运港将在扩大香港中港城及香港机场两条航线经营规模的基础上，增开深圳蛇口港、深圳机场、澳门机场三条航线，在港珠澳大桥及深中通道落成前形成成熟的运营模式，成为中山与港深间最便捷的客运通道。

 

据悉，翠亨新区高起点编制城市总体规划、综合交通规划等规划体系，为深中通道项目预留线位走廊和建设用地，严控项目红线。同时规划了多条干线公路分流交通量，积极配合省、市有关部门开展东部外环高速、中开高速前期工作，加快推进翠亨快线、新翠山公路建设，拉近深中通道落地点与中山市各个区域间的时空距离，让全市甚至珠三角西岸都能够分享深中通道带来的巨大便利。

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