11月1日15时，伴随着徐工XGC28000履带起重机吊索的徐徐下放，北京市长安街西延道路工程永定河特大桥主桥“和力之门”钢塔首节段吊装完成。当重达574吨的主塔首节段钢结构准确穿入预埋于下方混凝土中的85根钢拉杆、208个剪力键，稳稳地立在基座上，标志着2016年6月开工建设的永定河特大桥工程正式进入桥梁上部钢结构安装的冲刺阶段，也意味着XGC28000将缔造历史上又一全新记录。

2000吨庞然大物实现毫米级安装精度

徐工XGC28000担当施工主力的主桥位于北京市石景山区永定河莲石湖景区内，全长639米，设计为全钢结构倒“U”形双斜钢塔斜拉桥，主跨跨径280米，斜钢塔高124.93米，桥面最宽处54.9米，为北京地区最大跨径桥梁，也是国内最宽的斜拉桥。

这种结构体系外形简洁美观与环境和谐，巧妙地解决了道路与河道斜交的桥梁布置难题，在国内外是首次应用。“永定河的跨度非常大，且属于斜交桥梁，重点需要解决桥梁受力、水流阻力等问题，难度非常大。”负责设计的市政工程研究总院杨先生谈道。

规模大、结构形式复杂、节点构造复杂，精确度要求极高……此前，永定河特大桥工程已历经河道围堰、钻孔桩基础、墩台基座等工序的施工。而承担此次主桥高塔部分塔梁结合段吊装施工的正是2000吨级的XGC28000。在与某国外品牌的竞争中，徐工XGC28000以低于对方5%的负载率(85%)胜出。“我们派驻技术团队在北京待了两年，与北京城建集团的专家们一起，为业主制定了最专业、可行的吊装方案，”设备运营方，山东海湾吊装工程股份有限公司董事长于利民先生特别指出，“每一节段的工况都不同，必须精确到每根绳索的受力角度和承重。”他强调。

开辟先河，徐工起重机完成全球行业吊装新工法

11日1日下午吊装的钢节段是高塔所有节段中最重、几何尺寸最大的节段，平面面积240平方米。“吊装的难度在于钢塔首节段落在混凝土基座上时，要同时穿过上面的85根钢拉杆，匹配就位难度之大为国内之最。”设备在吊装过程中的行走、平移、起落操作都极具挑战性，为此，“海湾吊装”还特别设计了配套的新吊装锁具。“85个螺栓孔，错一个都会满盘皆输，” XGC28000这个庞然大物凭借相当可靠的稳定性和微动性，通过了严峻的考验，准确度控制在5mm内。

钢塔首节段的准确就位为后续钢塔节段的安装打下了良好的基础，如此出众的施工表现，充分彰显了XGC28000的优越性能和可靠品质，以及“海湾吊装”继陆地吊装海洋石油钻井平台专利后的技术之最。

负责此次施工的城建集团项目经理寇志强表示：“从首阶段的吊装过程来看，徐工XGC28000履带式起重机的吊装能力和吊装稳定性能够完全满足能够满足永定河特大桥的吊装要求”。接下来，XGC28000还要进行51个钢塔节段和68个钢箱梁节段的吊装任务。

履立战功，挺起民族装备的脊梁

永定河特大桥这种没有重心，形状不规则桥梁的钢梁吊装是国内首例，对于久经战场的徐工2000吨老将来说也属首次，XGC28000出色的大型吊装实力续写了国产大型履带起重装备的精彩篇章。

当天，北京市交通委、北京铁路局、北京市政设计院等各界领导与参建单位的众多嘉宾共同关注了主桥首节段钢塔吊装就位的过程，中央电视台、北京卫视、北京晨报等多家主流媒体纷纷用镜头记录下了这项“超级工程”的震撼场面。

徐工集团起重机械事业部副总经理张汉徐(左)与

山东海湾吊装工程股份有限公司董事长于利民合影

徐工集团起重机械事业部副总经理张汉徐先生也亲临现场，见证了XGC28000吊装史上的又一重要时刻。他感言：“这的的确确值得我们整个民族感到自豪。” 这种领先地位，是“经过近五年的高速发展，规模发展，质量发展和技术发展，我们一步一个脚印，奠定出来的。

徐工自主研发、制造的XGC28000履带起重机自问世以来，在湖北武汉、广东茂名、福建泉州1200万吨炼油项目以及宁夏50万吨/年甲醇制烯烃项目和烟台龙口220吨海洋石油钻井平台桩腿吊装中表现卓越，多次创造行业大型吊装纪录。逐渐打破了国内超大吨位履带起重设备被国外品牌垄断的格局，巩固了国产超大吨位起重机重点工程项目施工的主力地位，实力演绎“强国利器”。

在推进国产大型吊装设备从制造大国迈向制造强国的坚实步伐中，徐工20余年来在履带起重机研制上所积累的深厚经验和取得的丰硕成果获得极大的肯定，技术上的创新也不断带动相关产业的升级，真正挺起了民族装备制造业的脊梁!

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