都说郑州市四环线及大河路快速化工程体量大，究竟有多大?先来看一组数据：

地面道路、高架桥梁面积各约320万平方米，相当于约900个足球场;

桥梁桩基总长约110公里，首尾相连可以绕四环主线一圈多;

桥梁总体用钢总量约120万吨，足够建造170座埃菲尔铁塔，换算成直径20mm的钢筋可绕地球12圈;

工程总体用混凝土方量约600万立方米，体积相当于2.3座胡夫金字塔;

该项目预制节段数约5万块，共配置8个总面积约2000亩的现代化预制梁场，设置约500个预制台座，是目前全球最大规模的短线节段预制项目;

预计全线桥梁安装速度约700m/天，高峰期速度可达到近1000m/天;

采用工业化3.0的新型节段预制拼装技术，促使近万名建筑“农民工”转换为新型产业化技术工人……

看了这组数据，您是不是对这项工程有了更直观的认识?郑州市四环线及大河路快速化工程是郑州市主城区“两环三十一放射”快速路系统中“两环”的外环，由大河路、东四环、南四环及西四环组成闭合环线，途经郑州市郑东新区、经开区、管城区、二七区、中原区、高新区、惠济区、金水区，路线全长约93km，包括旧路改建路段长86 km，新建路段长7km。

按照当前设计，项目全线采用城市快速路标准，大河路、南四环、西四环规划为高架快速路(双向八车道)+地面主干路(双向八车道)+辅路;东四环规划为主线地面快速路(双向十车道)+辅路。快速路设计速度为80km/h，地面主干路设计速度为50km/h，辅路为城市支路，设计速度为30km/h。规划控制总宽度180m(其中道路红线宽80m，两侧各有50m宽绿化带)。全线高架快速路65km(新建高架快速路58.1km，现状高架快速路7.1km)，地面快速路28km。

全线共设27座主要立交。其中新建立交15座(其中东四环—北三环东延立交、南四环—107辅道立交、南四环—机场高速立交不在本工程范围内)包括：西四环—渠南路立交、西四环—郑上路立交、西四环—化工路立交、西四环—科学大道立交、西四环—大河路立交、大河路—西三环北延立交、大河路—天河路立交、东四环—金城大道立交、南四环—南三环东延立交、南四环—郑新路立交、南四环—嵩山路立交、南四环—S541立交，改造现状立交7座包括：西四环—连霍高速立交、大河路—107辅道立交、大河路—中州大道立交、东四环—新龙路立交、东四环—南四环立交、南四环—郑密路立交、南四环—郑少高速立交，利用现状立交5座包括：西四环—陇海路立交、东四环—郑开大道立交、东四环—陇海路立交、东四环—经北四路立交、南四环—京广路立交。

全线与河(渠)交叉21处。包括：西四环相交并跨越孔河、南水北调总干渠、秀水河(规划)、索须河，大河路相交并跨越邙山输水干渠、索须河、东风渠、东提灌干渠、西干渠、任庄明渠，东四环相交并跨越贾鲁河、魏河、东风渠、潮河，南四环相交并跨越十七里河、十八里河、南水北调总干渠、西干渠、金水河(规划)、尖岗水库(贾鲁河)。

全线与铁路交叉12处。其中下穿高铁8处包括：西四环下穿徐兰高速线(郑西客专贯通线)、西四环下穿郑西客专联络线、大河路下穿京广高铁、东四环下穿郑徐客专、东四环下穿郑开城际、南四环下穿京广高铁群、郑新大道下穿郑西贯穿线、南四环下穿郑西客专贯通线，上跨普铁4处包括：西四环上跨陇海铁路、大河路上跨郑焦城际铁路与大河路上跨京广铁路、东四环上跨陇海铁路、南四环上跨京广铁路。

全线与轨道交通线交叉22处。其中西四环与轨道交通线6号线、10号线、14号线、8号线、9号线相交，大河路与轨道交通线有轨道交通线3号线、6号线、7号线相交，东四环与轨道交通线20号线、12号线、1号线出入场线、8号线、3号线出入场线相交，南四环与轨道交通线3号线二期、11号线、12号线、4号线出入场线、16号线、2号线、7号线、9号线、14号线、15号线相交。

全线快速路出入口113对。其中西四环快速路出入口28对：立交匝道出入口14对、上下桥匝道出入口11对、地面出入口3对。大河路快速路出入口22.5对：立交匝道出入口6.5对、上下桥匝道出入口12对、地面出入口4对。东四环快速路出入口27对：立交匝道出入口14对、上下桥匝道出入口2对、地面出入口11对。南四环快速路出入口35.5对：其中上下桥匝道14对、立交出入口15.5对、主、辅出入口6对。

全线地面平交路口151处。其中，西四环依次与光明路/雪松路(规划)、工业路/淮河路、郑峪路(规划)、皓月路(规划)、陇海路、文博大道、渠南路(在建)、中原路、兴国路(规划)、市民大道(规划)、郑上路、昌达路、化工路、梧桐街、科学大道、金菊西街、莲花街、新龙路(规划)、连霍高速、开元路、开明路(规划)、安定路(规划)、大河路(规划)等主要道路相交，大河路依次与西三环北延、江山路、天河路、文化路、花园路-中州大道、京水路、中央大道和107辅道等主要道路相交，东四环依次与金城大道、鸿宝路、连霍高速、新龙路(规划)、北三环东延、平安大道、郑开大道、七里河南路、商鼎路、莲湖路、商都路、陇海快速路、经北四路、航海东路等主要道路相交，南四环依次与经开第十五大街、南三环东延、经南八路、107辅道、机场高速、金岱路、文治路、紫辰路、豫兴路(规划)、明月路(规划)、明珠路(规划)、郑新路、环翠路(渠北路)(规划)、中州大道、渠南路、紫荆山南路、振兴东路(规划)、京广路、大学南路、杏园路(规划)、嵩山路、S541(规划)、候寨南环路(规划)、鼎盛大道(规划)、郑密路、永和路(规划)、启福大道、长江路(规划)、樱桃路(规划)、凯旋南路(规划)、萍湖路(规划)、郑少高速等主要道路相交。

郑州市四环线及大河路快速化工程总投资约378.97亿元。西四环、铁路代建段采取市财政直接投资模式，南四环、东四环及大河路采用PPP模式投资建设。

工程的主体桥梁采用短线法节段预制技术，该技术是桥梁工业化的领军技术，它将在工厂生产完成的建筑部件，在施工现场上按照“搭积木”式的操作进行拼装。采用这种工艺将大量减少施工现场粉尘污染、噪音、废水废气，并且极大减少交通堵塞和人力时间资源的浪费。

工程已于2017年12月30日开工建设，计划于2019年6月底前高架主线建成通车。该工程是郑州推进国家中心城市建设进程中的一项特大型城市立体交通项目，是郑州市乃至全省全国市政道路中投资规模和工程体量最大、建设模式和施工工艺最新、统筹协调和实施要求最高的一个特大型城市立体交通项目，被列为郑州市委市政府一号工程和市建委当前首要工程。

截至目前，大河路累计完成桩基3895根，累计完成承台212个，累计完成墩柱105个，累计完成产值约93480万元;南四环累计完成桩基2806根，累计完成承台264个，累计完成墩柱179个，累计完成产值约98216万元;西四环累计完成桩基6542根，累计完成承台764个，累计完成墩柱660个，累计完成产值约250109万元。东四环累计完成桩基1519根，累计完成承台219个累计完成墩柱137个，累计完成产值约45306万元;当前共生产箱梁9488榀，已架设箱梁15榀。

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