20日，记者从聊城市规划局了解到，根据综合交通专项规划，聊城将构建公路、铁路、水运、航空等多模式立体化综合交通运输网络，努力实现“2111”交通目标，即2小时通达京津冀协同区核心城市，1小时到达中原经济区郑州及省会济南，1小时到达周边县市，中心城区公交500米站点覆盖率100%。

铁路运输方面，聊城市将按照“三高铁、一城际、三普铁”的铁路网总体布局结构，完善聊城“木”字型高速铁路网，加快推动聊城融入全国高速铁路网络的步伐。其中，“三高铁”为京九高铁、济郑高铁、鲁中高铁;“一城际”为聊德城际;“三普铁”为京九铁路、邯济铁路、聊泰铁路。

公路运输方面，规划建设绕城高速北线、东线和德单高速，与现有青银高速、济聊高速、高邢高速等形成“两环、五横、两纵”的高速公路网络，总长度约545公里，承担聊城与周边地区及区域城市的高速交通联系。规划构建“一环、七射、多线”格局，形成一体化的公路交通网络。其中，“一环”即G309、G240与S242形成的聊城中心城区外环路;“七射”即中心城至各个区县的7条放射型国省道主通道，分别为至莘县的G240、至阳谷的S242、至东阿的S325、至茌平的G309、至高唐的S242、至临清S246、至冠县的G309;“多线”即承担各区县之间人流、物流联系的多条国省道，加强各区县之间的交流。

水路运输方面，结合聊城市内河道现状、发展前景分析和层次划分方式，有序开发徒骇河、黄河两条重要的横向航道和京杭大运河黄河以北段，逐步形成以京杭运河聊城段大通道为主体，一纵两横的总体布局。根据规划，聊城市还将在中心城区东北方向建设聊城港。

航空设施布局方面，强化聊城机场的功能，规划“一民航、七通用”的机场布局，即1个民用航空机场和7个通用航空机场。在郑家镇规划建设民用航空机场，在冠县、茌平等7个县市各设置1个通用航空机场。

此外，规划还对城市道路系统、公交系统、步行与自行车系统、城市客运枢纽、城市停车系统、城市货运系统等进行了规划。随着一系列规划的落实，聊城市将逐步形成“高效、畅达、可靠、宜人、低碳、安全”的现代化综合交通体系。

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