1月4日下午，市政府网站发布济南市城市轨道交通第二期建设规划(2019年-2024年)及线网规划修编环境影响评价第一次信息公告，3号线二期、4号线、5号线、6号线和7号线一期5条线路走向公布，共设站114座，全线总规模约157公里。

为适应新的城市发展战略，支持新旧动能转换先行区建设，我市开展了济南市全域轨道交通线网规划编制工作。全域轨道交通线网包括城市轨道快线网和普线网;城市轨道快线网共5条线，总规模约320公里，快线以CBD、老城中心、先行区核心等主副中心为核心，重点锚固济南西站、济南东站、济南国际机场等大型综合枢纽，组织向长清、章丘、济阳外围组团辐射，支撑济南新城市空间结构布局;城市轨道普线网共10条线，总里程约400公里，以缓解中心城区交通拥堵为主要目的，尽量覆盖城区主要客流走廊和客流集散点。

我市在全域轨道交通线网的基础上，按照“一张大网，压茬推进，突出重点，分期报批”的思路，充分利用前期建设规划编报的既有成果，同时考虑国家有关要求、城市发展及新旧动能转换先行区建设时序，对第二期建设规划进行了新一轮完善。济南市城市轨道交通第二期建设规划(2019年-2024年)包括3号线二期、4号线、5号线、6号线、7号线一期等5个项目，全线总规模约157公里，设站114座。建设年限为2019年至2024年。

3号线二期

向北延伸至济南国际机场。线路南起一期工程终点滩头站，北至国际机场站。

全长约12.9公里，共设车站5座，全线均采用地下敷设方式。

4号线

是一条贯穿主城区的东西向骨干线，连接西客站片区、经十路沿线商业区、CBD、唐冶片区。

线路西起小高庄站，东至董家镇站。

主要沿青岛路、顺安路、经十路、唐冶中路走行。

全长约43.2公里，共设车站31座，全线均采用地下敷设方式。

5号线

是一条贯穿主城区的南北向骨干线，连接济南火车站、长途汽车总站两大对外交通枢纽，贯穿南部及英雄山居住区、大观园商业区、济南火车站、长途汽车总站、新旧动能转换先行区等重点区域。

线路南起大涧沟站，北至新旧动能转换先行区内姚店村站。

主要沿英雄山路、纬二路、站前路、济泺路走行。

线路全长约29.7公里，共设车站21座，全线均采用地下敷设方式。

6号线

是一条贯穿主城区的东西向骨干线，连接济南西站、济南火车站、济南东站三大对外交通枢纽，贯穿济南西站片区、商埠区、CBD、王舍人片区、济南东站片区等重点区域。

线路西起位里庄站，东至梁王东站。

主要沿经一路、明湖西路、大明湖路、山大南路、凤凰路走行。

全长约39.1公里，共设车站32座，全线均采用地下敷设方式。

7号线一期

为一条贯穿主城区的南北向骨干线，连接汉峪片区、CBD核心区、洪楼片区、黄台片区、新旧动能转换先行区等重点区域。

线路南起凤凰南路站，北至新旧动能转换先行区内行政中心站。

主要沿旅游路、CBD中轴、花园路、历山路、黄河以北先行区中轴走行。

 

全长约32.4公里，共设车站25座，均为地下站，过黄河段采用公轨合建高架敷设方式，其余部分采用地下敷设方式。

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