在备受关注的天府大道能否进一步向北延伸到绵阳，向南连接乐山、宜宾、自贡、泸州，成为串连八市、直抵长江的天府中轴线话题中，《天府中轴线向南能延伸至宜宾?|G247一级公路将无缝连接成自宜干线公路》一文为读者解读了道路规划。

城市中轴线得以延伸后，作为四川的南端城市，宜宾将在四川构建南向大通道中发挥怎样的作用?3月5日，宜宾市交通运输局负责人做了解答。

“除了航空和水运外，宜宾的交通布局主要为畅通主动脉、畅通内循环、丰富‘毛细血管’三大版块。”据介绍，畅通主动脉加快高铁、高速等骨架交通建设，畅通内循环提档升级市内干线公路，丰富毛细血管将实施交通与扶贫、旅游、产业融合发展，新改建3000公里的农村公路。其中，即将开通的成贵高铁、建设中的成宜高速、宜彝高速、即将开工的宜威高速等，构成了宜宾加快建成四川南向开放大通道和全国性综合交通枢纽，为宜宾建成全省经济副中心提供坚实的保障。 “力争在2020年底建成的成宜高速，更是能缩短宜宾和成都的距离。”

2018年4月，中共宜宾市委、宜宾市人民政府印发的《关于实施交通大会战加快建成更具战略地位的交通强市的意见》明确，宜宾计划从2018年起，投资约700亿元实施三年交通大会战，加快推进全市交通基础设施建设，到2020年实现 “县县有铁路、县县通高速、乡乡通油路 (等级路)、村村通硬化路、90%以上建制村通客运、宜宾港集装箱吞吐量达50万标箱,新机场旅客吞吐量达120 万人次”，基本建成交通路网更加完善、服务能力显著提升、发展水平全省领先的交通枢纽城市。

在2019年宜宾市政府工作报告中，也明确要强化区域互联互通。加快川南经济区基础设施一体化建设，加快构建以城际铁路、高等级公路为骨架的城际快速路网，实现城市群、中心城区、县城与重点镇等主要节点的快速有效联接。

据了解，这样一来，就将建成以宜宾为枢纽节点的交通运输大通道。向南可通过成贵高铁经贵阳、广西进入珠三角经济圈，通过渝昆高铁经昆明连接孟中印缅经济走廊和中国—中南半岛经济走廊经济圈;向北可通过成宜高速公路连接成都平原经济圈，通过中欧班列融入新亚欧大陆桥经济走廊;向东可依托长江黄金水道通江达海发展多式联运，全面融入长江经济带;向西可通过宜西铁路、宜攀高速公路连接攀西战略资源创新开发试验。

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