从浦东机场到虹桥机场，如果搭乘地铁2号线约需90分钟。上海市轨道交通市域线机场联络线建成后，两场互达只需40分钟。

 

    在上海市交通委日前举行的“2020年度上海交通行业‘安全生产月’活动启动仪式暨机场联络线4标综合观摩活动”上，记者了解到，机场联络线西段工程1、2、3标有序推进，4标华泾站基坑正进行地下连续墙施工。开建不到一年，该线已创多项纪录。

 

    机场联络线工程线路全长68.6公里，设虹桥站(既有)、七宝站、华泾站、三林南站、张江站、度假区站、浦东机场站、浦东机场规划航站楼站、上海东站共9个车站，平均站间距8.6公里，预计2024年建成。

 

    机场联络线为市域铁路，站间距、设计速度等介于城际铁路和城市轨道交通之间。“国铁城际铁路开行速度一般在每小时200多公里，地铁大约在每小时80公里。机场联络线目标值为每小时160公里。”投资建设方久事集团申铁公司相关负责人介绍。机场联络线是第一条兼容国铁设计规范和城市轨道交通设计标准的市域铁路项目，也是第一条市域列车与国铁列车共站台的铁路项目，还是第一条融合了国铁线站位设计理念和城市轨道交通运营服务理念的铁路项目。“运营方面，机场联络线不仅与铁路列车共线运营，还要实现轨道交通式的公交化运营。也就是说，在车次安排、时间间隔等方面，该线与公交、地铁类似，市民可刷公共交通卡进出站。”

 

    作为长三角规划的11条市域铁路线中的第一条，也是上海第一个市域铁路工程，还是首条穿越黄浦江的市域铁路，机场联络线开建不到一年，已创下多项纪录。

 

    在西段工程4标华泾站，实现了地下连续墙施工百米级新突破。超深地墙达107.5米，地下车站占地达1.8万平方米，为目前上海在建工程中最深地墙、最深车站。这是因为在景洪路附近，机场联络线要从15号线下穿越。建成后，华泾站共地下4层，深度达40米。

 

    上海轨道交通建设最大直径盾构机也在该线亮相。由上海隧道自主研发，直径达14.05米。“该直径盾构机可应对工程中超大直径、大埋深、极小转弯半径等多种复杂工况。”承建方隧道股份上海隧道相关人士介绍。该工程圆隧道为国内首条全预制拼装市域铁路隧道，预制构件全部实现工厂化生产、机械化现场拼装，具备快捷高效、质量可靠、节能环保等优势。目前，西段工程有序推进，竭力达成年底施工节点要求。东段工程4、5、6号风井和张江站单体先行用地获得批复，意味着距离开工更近一步。这是上海首个承接国家用地审批权授权和委托的试点项目。

 

    机场联络线建成后，有利于整合两大枢纽的对外交通资源，提升服务能力，更有利于打通沿线轨道交通的脉络，加速市中心、张江科学城、迪士尼旅游度假区和两大综合交通枢纽的联系。通过国铁网络的互通互联还能实现长三角地区铁路网向浦东地区延伸。(来源：解放日报)