6月28日上午，大理至瑞丽铁路澜沧江特大桥连续梁完成混凝土浇筑，实现桥面合龙，标志着大桥主体工程完工，为大桥后续附属设施建设和铺轨创造了有利条件。全桥预计今年8月完工。

　　澜沧江特大桥一端位于大理永平县，一端连接保山隆阳区，一桥连两州(市)，飞跨澜沧江天堑，是大瑞铁路全线重点难点控制性工程。大桥全长528米，主跨342米，桥面至江面高差270米，相当于90层楼房的高度。受特殊地理环境和气候所限，大桥采用“二次竖转”工法施工，在世界建桥史上尚属首次;“二次竖转”角度之和达130度，其竖转角度目前在世界上最大;大桥单边竖放重量达2500吨，是世界桥梁施工之最。创此3项“世界第一”建桥纪录的澜沧江特大桥主体工程完工，为我国在高山峡谷区和风口处建设大桥积累了宝贵经验，标志着我国拱桥建设处于世界领先水平。

　　记者了解到，澜沧江特大桥为上承式劲性骨架钢筋混凝土提篮拱桥，主拱采用钢管拱内填、外包混凝土结构，共使用混凝土8.5万立方米，钢材1.4万吨。针对安全风险高、技术复杂、施工难度大等特点，大瑞铁路建设指挥部组织参建各方多次召开方案研讨会，邀请权威专家现场会诊，并依托中铁大桥局等单位科研力量，进行全面自主创新，先后获得3项国家技术创新专利。

　　大瑞铁路全长约330公里，东起大理市，西至瑞丽市，是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和西部开发的重要项目之一。建成通车后，大理至瑞丽车程将由现在约7小时缩短至约3小时，对促进沿线经济社会发展，提升云南对外开放水平，推动我国与南亚东南亚国家的交流合作具有深远意义。(来源： 云南日报 记者 胡晓蓉 通讯员 王一翔)

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