西宁曹家堡机场三期扩建工程开工。
西宁曹家堡机场三期扩建工程效果图。本报记者 张地委 祁国彪 摄
本报记者 王 臻 实习生 苏 蓉
一条跑道，带来的是一个地区开放发展的希望;一个机场，拉近的是一个区域与世界的距离。
在西宁曹家堡国际机场三期扩建工程的效果图上,白色M型的T3航站楼最前方是“西宁”两个大字，身后除了能容纳75个机位的站坪，还建有与跑道等长的第二平行滑行道，同时，交通中心、制冷站、货运库等功能部门一应俱全。流线型的设计让这座新机场看起来大气又充满了现代感。
8月24日，西宁机场三期扩建工程正式破土动工。作为我省“十三五”公共基础设施领域重大项目，工程总投资105.1亿元，以打造青海省第一综合交通枢纽，第一旅客集散中心和对外开放第一门户为建设目标，按照以满足2030年旅客吞吐量2100万人次、货邮吞吐量12万吨的目标设计，通过强大的聚集效应和良好的窗口形象，为全省人民提供更加优质的航空运输条件，将有力助推我省融入国家“一带一路”建设，成为我省深入实施“五四”战略，顺利推进“一优两高”的新引擎和重要支撑。
每年一个百万量级增长，扩建势在必行
近年来，随着大美青海知名度和美誉度的不断提升，我省的航空旅游事业水涨船高，协同发展。
航站楼内人流不断，这一现象印证了逐年攀升的旅客吞吐量。“虽然青海民航人积极通过提高服务品质、优化资源使用效率来缓解这样的局面，但终究解决不了根本问题，新的建设迫在眉睫。”青海机场公司副总经理、青海省机场建设指挥部总指挥焦立群告诉记者。
从2013年西宁机场二期改扩建工程竣工投运，到2015年突破二期工程设计目标旅客吞吐量达400万人次，从2016年后青海民航事业开启了每年一个百万量级的增长，再到2019年西宁机场年旅客吞吐量突破700万人次，机场扩建已是必然。
2020年，7月16日，机场工程初步设计及概算正式获得批复，将西宁机场建设成为“青藏高原区域枢纽机场和丝绸之路重要支点机场”的构想将要变成现实。
建一个“四型机场”，最美门户迎接八方来客
未来的机场，将不再是单纯的交通基础设施，而是作为综合交通运输体系的核心节点，成为深刻影响经济产业结构变革的催化剂。
如何通过三期工程将西宁机场打造成这样一座理念新、功能强、作用大的现代化机场，成为我省急需研究解决的课题。
2019年9月25日，习近平总书记在出席北京大兴国际机场投运仪式时，提出了关于“四型机场”的指示要求。“平安、绿色、智慧、人文”四个方面正是践行“创新、协调、绿色、开放、共享”新发展理念，建设西宁机场的方向。
遵循这一重要指示，通过西宁机场三期扩建工程，一个“平安、绿色、智慧、人文”的四型机场将会出现在大美青海，作为最美门户迎接八方来客。
据青海省机场建设指挥部常务副总指挥李晓威介绍，青海将以建设全国清洁能源示范省为契机，结合青海地域、气候特点及生态保护战略，以资源节约、低碳减排为建设主题，着力打造新能源、零排放、高能效、园林式绿色机场。同时，打造智能化安全管理活动全过程管控平台，以“实战化、常态化”为目标，不断提升机场平稳运行能力和应急响应能力，让平安机场贯穿始终;以“融合互联，智能进化”为主题，打造干线机场智慧引领、支线机场智能协同的新模式，建一个全新的智慧机场;以“山宗水源、人文空港”为主题建一个基础设施功能完善的人文机场。
“新机场将建设16.9万平方米的综合换乘交通中心以及相关生产生活设施，将极大地方便乘客的出行。”青海省机场建设指挥部工程部副总经理杨鑫说。
让“三个第一”，开启全新征程
“我们站在高原，想象未来30年乃至40年的发展需要，围绕生态青海的产业调整、经济转型、民生改善等多方面因素，立足青海在全国的战略布局、功能定位、长远发展综合谋划，提出将西宁机场打造成青海省第一综合立体交通枢纽、第一旅客集散中心和第一对外开放门户的战略定位。”焦立群说。
据了解，经过三期扩建的西宁曹家堡国际机场可满足年旅客吞吐量2100万人次、货邮吞吐量12万吨的保障需求，发挥青海进藏入疆、连甘入川的区位和战略优势，整合当地各类交通资源、推动港城一体发展，实现“以立体交通带动产业聚集、辐射青藏引领向西开放”的目标。在综合交通枢纽规划建设的同时规划青海省旅客集散中心，有效整合各类旅游、交通资源，助推青海旅游顶层设计、品质提升、品牌创建，使青海旅游产业通过机场平台进行整合、聚集、重构。
与此同时，西宁机场将向西开放，围绕青藏高原区域枢纽机场建设目标，以服务高原旅游名省建设为主线，优化发展环境，改善基础设施，提升保障能力，加大客货源市场营销，吸引众多航空公司参与青海航空市场运营，进一步完善机场航线网络布局，搭建起青海省对外开放的广阔平台。
新的工程，带来新的希望;新的机场，带来新的机遇。西宁机场三期工程，将立足青海、引领青藏、辐射西北、融入“一带一路”建设，为青海展翅腾飞打造更加强劲的羽翼。 来源： 青海日报
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