工人拆解钢筋，等待盾构机贯通。孟雨涵 摄

　　11日下午，由上海建工基础集团承建的“源深路站—浦东大道站”上行线区间隧道盾构顺利进洞。这意味着，上海轨交14号线浦东段盾构区间全部贯通。

　　轨交14号线西起嘉定封浜东至浦东金桥，正线全长38.514公里，共设地下车站31座。“浦东段自陆家嘴站至桂桥路站，共含车站14座，线路长度约16公里。其中，6站6区间(浦东南路站—龙居路站)，与东西通道工程共用浦东大道走廊。”申通地铁上海14号线项目公司副总经理朱科峰介绍。

　　在建设过程中，一系列创新技术被加以应用。陆家嘴站地理位置特殊，国金中心、花旗银行大厦、东亚银行大厦等摩天大楼密集分布。施工部门首次运用封闭式工地大棚，把工地装进“壳子”里，最大程度降低噪音、扬尘、明光对周边办公和居住区的影响。此外，大棚结构拆除可复用，实现绿色施工。

　　浦东大道站的建设难点在于下穿大连路隧道。上海土质属于软土，“豆腐渣里打洞”必须要慎之又慎。为保证施工安全，建设者决定采用冻结暗挖法，即将大连路隧道下方的土体冻住，防止地下水渗流。他们布置了250个冻结孔、32个测温孔，将零下30℃的盐水源源不断注入地下，让土体温度保持在零下14℃左右。经过一年多的施工，终于在大连路隧道下方“掏”出了14号线浦东大道站轨行区及站台。

　　据悉，14号线预计明年建成，其6站6区间与东西通道共用的浦东大道走廊，有望在明年年初恢复至双向四车道。(来源： 解放日报束涵)

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