10月18日，以“中国鸿·芯时代”为主题的国鸿氢能新品发布会在佛山禅城召开。

　　会上，国鸿氢能发布了鸿芯GI电堆产品、鸿途G系列燃料电池系统两款新产品，并与中车城市交通有限公司(下称“中车交通”)签署了战略合作协议，为建设更加美好的绿色家园共同努力。政府部门、行业专家、燃料电池上下游合作伙伴等约200人出席发布会。

　　图为国鸿氢能新品发布会现场。新华网发

　　“氢”出于蓝 科技创新开启中国“芯”时代

　　“发展氢能符合国家节能减排的能源战略，符合人类与自然和谐共生的发展潮流。”会上，国鸿氢能总经理陈晓敏在致辞中表示，公司坚持走出氢能行业的“高铁模式”，通过建立自己的技术和创新平台，搭建自主创新体系和自主燃料电池系统业务平台，助力我国氢能燃料电池产品产业化。

　　“从生产装备的联合攻关，到生产智造的高品质规模化;从零部件的国产化，到核心材料的100%自主可控，国鸿始终坚持自主创新，追求突破与超越。我们希望凭借自身的一股闯劲、一股干劲，努力蹚出一条氢能创新发展之路。”陈晓敏说。

　　国鸿氢能总经理陈晓敏在发布会上致辞。新华网发

　　氢能是一种全球公认的清洁能源，其开发和利用已成为全球包括我国能源战略的重要方向。数据显示，我国2018年氢气产量约2100万吨，占全球总产量的比例超过30%。高占比源于我国对于氢能的提前布局。

　　国鸿氢能副总经理燕希强介绍，此次国鸿氢能发布的鸿芯GI电堆，从材料到零部件均实现了国产化和自主化，同时运用了电堆多维度集成设计、超薄柔性石墨板技术、超薄CCM技术等，在技术上的更新也让鸿芯GI电堆与以往的电堆在性能上更上一层楼。鸿芯GI电堆在产业规模化、技术更新迭代和价格上都有较大的优势，因此在市场上有着很强的竞争优势。

　　鸿途G系列燃料电池系统也在此次发布会面世。国鸿氢能副总经理刘志祥介绍，该燃料电池系统涵盖了系统平台架构设计技术、电堆湿度精确管理技术、快速变载压力精确控制技术等核心技术。目前，该电池系统已在公交、物流、重卡、牵引车等车辆中应用。

　　“国鸿氢能现在走的是一条高铁模式的自主化创新道路，也就是引进吸收消化再创新的模式。在吸收中创新，更容易实现产业化。”刘志祥表示，公司面向终端市场、面向用户，面向新能源车市场与传统车市场之间的竞争，技术必须要经得起市场考验。国鸿氢能之前引进的技术积累为公司发展提供了重要的平台，在科技发展道路上采取引进消化吸收再创新的方式，取得了一系列重大技术创新成果，走出了独立自主的国产化道路。

　　“氢”投意合 携手行业展望绿色新未来

　　为鼓励燃料电池汽车发展，五部委近日正式推出“以奖代补”政策，以引导国内燃料电池产业走上自主可控、高质低本的道路。

　　除了坚持自主创新外，国鸿氢能作为氢能行业的领先企业还注重氢能产业链的建设与发展，开创系统平台合作共赢的商业模式。在此次发布会上，国鸿氢能与中车交通进行了战略合作签约，这标志着国鸿氢能与中车交通将共同携手，创造绿色未来。

　　发布会上，国鸿氢能与中车交通进行了战略合作签约。新华网发

　　国鸿氢能将推行系统平台共享化，对签约的战略合作伙伴，国鸿开放系统设计平台方案，开放系统控制策略，共享零部件供应链。对于整车或系统战略合作伙伴，签订战略合作协议后，公司还将开放共享零部件供应链及零部件技术需求、系统设计专利使用权等，共同推进氢能产业升级，打通产业链上下游。

　　2020年，我国提出“二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和”。“这个目标需要我们一起发力。”陈晓敏表示，国鸿将继续秉承“创新、坚韧、开放、共赢”的理念，不断追求技术的进步，实现自我的突破，聚焦产品的自主化、国产化，为我们的燃料电池汽车提供一颗动力澎湃的“中国芯”。 来源： 新华网