地铁3号线一期首台盾构机始发。记者 程功摄

　　昨天，地铁3号线一期体育中心站实现结构封顶，这是3号线首座实现封顶的车站。与此同时，朝阳体育中心北侧的17米深基坑下，随着“铁军三号”盾构机接通电源，巨大的刀盘慢慢转动，开始向东掘进。

　　3号线体育中心站位于朝阳体育中心西门附近，车站东侧距离朝阳体育中心主体育场仅28米，建成之后，姚家园路北侧多个小区的居民可以直接搭乘地铁前往市中心，可缓解姚家园路高峰期的拥堵情况。

　　此次盾构始发的04标工程体育中心站至平房村站区间全长2063米，中途要穿东五环和南水北调干渠。“铁军三号”盾构机开挖直径6.68米，为土压平衡式盾构机。这台盾构机总长约85米，重约500吨，最大推进速度为每分钟80毫米。盾构的推进、出土、拼装衬砌等全过程均自动化作业，一次成型，降低了施工风险，对地面交通与设施的影响更小。京投所属轨道公司相关负责人介绍，这是北京地铁3号线一期首台盾构机始发。

　　北京地铁3号线一期工程西起东四十条，沿工体北路、朝阳公园南路向东，至姚家园路向北转至北京朝阳站，之后沿姚家园北一路向东进入东坝地区，至规划东坝大街到达终点，线路全部为地下线。线路起点站为东四十条站，终点站为东风站，共设车站10座，其中换乘车站6座，线路全长15.6公里，平均站间距1.6公里，车辆采用标准A型车。

　　以往的线路，北京地铁采用的都是6辆编组或者8辆编组的固定编组方式。而在3号线投入运营后，将率先采用4辆、8辆灵活编组的模式。未来，在不改变列车发车频次的情况下，早晚高峰时两列4编组列车将进行连挂，在提高运力的同时，还可以达到节约运能的效果。

　　市重大项目办相关负责人介绍，北京地铁3号线一期工程是北京市轨道交通第二期建设规划重点线路，也是北京市规划第四使馆区重要的基础设施配套工程，对改善北京东部地区交通出行和促进区域经济发展起到积极作用。3号线一期将与既有2号线、10号线、14号线，在建12号线、17号线等线路换乘，串联多条南北向和东西向轨道交通主干线路，增加换乘节点，提高乘客出行效率，建成后将大大提升全市轨道交通线网的通达性。

　　据轨道公司介绍，3号线一期工程下穿地铁2号线、10号线、14号线三条既有地铁线及国铁京沈客专站前股道区，同时穿越东二环、三环、四环、五环路四条城市快速路及东护城河、坝河等多条河流，环境风险源众多。截至目前，体育中心站实现结构封顶，是全线首座实现封顶车站。

　　今年年底，京沈高铁北京朝阳站预计将开通运营。不过需要注意的是，途经北京朝阳站的地铁3号线将不会随高铁同步开通。轨道公司第四项目管理中心工程部部长陈恺介绍，目前北京朝阳站地铁站正进行主体结构围护施工，车站位于北京朝阳站的西广场下方，并引入北京朝阳站公交枢纽。未来乘客从高铁下车之后，只需先步行到公交枢纽内，就可以轻松进入3号线地铁站。　(来源： 北京日报 记者 李博)