据国外媒体报道：日前，加州空气资源委员会(CaliforniaAirResourcesBoard,CARB)已经完成了一份报告草案，详细阐述了轻型加氢站的经济性研究。

 

    这项工作是在《大会第8号法案(AssemblyBill8)》的前提下完成的，该法案要求CARB和加利福尼亚能源委员会根据财务自给自足的标准来评估加氢站的开发和运营。自给自足将表明加氢网络不再需要政府的扶持和补贴(例如AB8赠款和低碳燃料标准计划的适用规定)。因此，自给自足的研究评估了加氢站的经济性，评估了最终可能实现自给自足加氢站数量，并预估了实现自给自足的时间。该报告是一项为期五年的研究和评估工作的总结，该工作始于2016年，与加利福尼亚能源委员会合作完成了广泛的行业调查和访谈咨询。加州能源委员会在2016-2018年发布的《联合机构员工报告》和CARB发布的《2019年年度评估》提供了有关研究进展的定期更新以及在早期工作中获得的见识。该报告草稿总结了较早的更新，并详细介绍了最近两年的工作，以开发一种评估加氢站网络开发和运营经济性的方法。报告草案发现，在AB8以及额外的国家补贴支持下，氢燃料网络的自给自足很有可能在十年内实现。该报告提出：

 

    在行业未来发展的各种潜在背景下，评估了国家补贴标准并提出了加氢站实现自给自足的日期;

 

    通过与行业提供的信息进行比较，并通过能源委员会的补助金资助机会19-602(EnergyCommission’sGrantFundingOpportunity19-602)中的最新奖项来验证结果;

 

    探索加氢站经济性的几个影响因素，包括燃料电池电动汽车的部署、加氢网络发展的速度、资本成本和运营成本的降低速度以及压缩机价格的降低速度;

 

    确定降低成本的最有效时机;

 

    通过降低压缩机的价格为消费者带来的利益量化;

 

    探索加氢站经济性中的区域差异。

 

    来源：中国氢能源网