冬日施工，最为考验工程装备的各项性能，无论是起重机，还是桩基施工机械等。低温下工作，设备发动机启动困难，驱动下降，甚至因冰冻而造成损坏。

而对于工程本身而言，极低温也会直接影响到在建工程，加大工程量、工程难度，延长工期，以常见的土方施工为例，因水分结冰，土壤形成冻土，影响土方开挖进度。

今天，我们将目光聚焦到冬日塞北极低温环境下的项目，在这样的条件下，中国工程装备是怎样一次次迎战极限展现自身硬实力。

-38°C!“徐工金”不“冻”摇

近日，内蒙古锡林郭勒盟，驱车前往苏尼特左旗风顶特高压外送300MW项目现场，室外气温低至-38°C。与之相对，数十台风机拔地而起。而这其中少不了“徐工金”贡献的一份力量。

施工现场，徐工XGC500履带起重机采用“96+7”米标准风电工况，将直径130.5米的叶片有条不紊地吊至90米高空，随后精准对接就位。

徐工方面称，像这种将近-40°C的极寒天气，对起重机设备的性能要求很高。“为了确保机器正常运行，具备安全施工条件，我们配置了适用于低温环境的航空液压油和防冻机油。”

据徐工统计，在内蒙古各大风电场，共有近三十台徐工大吨位履带起重机正在参与风电项目建设。

-50°C!“三一红”温暖北极圈!

西伯利亚有一项极其重要的工程，那就是中俄天然气管道工程。

工程最北端位于北极圈以内，距离北冰洋仅200公里，这里是全世界冬季最长，也是人类居住的最冷的地区，冬季气温能达到-50℃，陆地几乎全是永久冻土带。

在这一超级工程上，三一装备开进温度低至-50℃的北极圈以北，赢得了“战斗民族”的一致点赞。

在服役的4年多时间里，三一先后采用了“超低温启动、超低温驾驶室和油道管路加热”等多项先进技术，力保设备表现出众，运行稳定。

中联“极光绿”奋战北国寒冬

1月，内蒙古华能开鲁建华300MW后续200MW风电项目正式进入安装阶段。

项目施工中，中联重科ZCC9800W履带起重机及ZAT18000H全地面起重机克服当地气温低、风速大等诸多不利因素，为项目早日并网联机提供了有力保障。

面对当地接近-30℃的低温，两台起重机配有专门的低温冷启动装置，可满足零下40℃，海拔高度小于5000米的使用环境。

同时，设备采用低温抗磨液压油和低温专用机油，使得它们从容面对低温环境，保证了设备出勤率。

“钢铁巨龙”掘进世界最美地铁

在俄罗斯，盾构机施工最大的难点就在于极寒的施工环境。

铁建重工为莫斯科地铁量身定制的大直径土压平衡盾构机“胜利号”，目前已顺利完成1366.2m掘进。在研发过程中，“胜利号”解决了极寒环境整机适应性技术、复杂地层适应性技术等核心技术。

设备开发可耐-35℃低温的主驱动，增加了液压泵站、变频器等辅助加热系统，开发耐极寒环境的材质及元器件，使设备完全适应俄罗斯极寒施工作业环境。

这台11米级盾构机总重1700吨，是名副其实的地下“钢铁巨龙”。

山河智能钻机“征战”昆仑之巅”

冬日里的青海东昆仑夏日哈木镍钴矿山，气温低至零下16-25摄氏度。

青海格尔木夏日哈木镍钴矿山是亚洲最大的镍钴矿开采项目。山河智能SWDE165A一体化潜孔钻机以高效的穿孔效率得到客户肯定，获得年前4台订单。

去年11月，4台潜孔钻机到达矿山后，以绝对主力投入施工，在高海拔、低氧、高寒的恶劣环境中保持着每小时25米-30米的钻进速度，并不断刷新设备的高原使用制约限制。

厦工：南极科考闪亮的光

提到土方机械，印象最深的便是厦工的装载机。

2019年10月22日，厦工高端装载机XG958随“雪龙号”出征南极。据介绍，该机型对核心部件进行各项性能指标优化设计，在产品实际作业功能上进行全面升级，能从容抵御南极酷寒、低温、大风、缺氧等极端恶劣环境。

自1992年以来，厦工已20余次助力中国南极科考活动。

迎接极限挑战，是近几年常听到的对中国工程机械的评价，每次挑战的背后，都是中国装备实力的再提升。当然，极寒只是极限的一个点，上述几个案例也仅是中国装备硬实力的缩影。更应看到，在工程机械领域各个细分赛道上，是多点开花式的大繁荣。从极寒到极热;从大风到暴雨...我们不由地为这些“大块头”竖起拇指。

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