此前，中国为巴西船厂建造的世界最大龙门吊，正式投入使用。这个龙门吊起重吨位达到了2000吨，可一次性起吊1400辆轿车。除此之外，俄罗斯也曾购买过由我国造船厂制造的7座巨型龙门吊，就连英国“伊丽莎白女王”级航母，在建造时使用的也是中国制造的龙门吊。

    据统计，全球80%以上的龙门吊市场，都已被我国所涉及，但龙门吊的技术含量真的很高吗？为什么都要从中国进口呢？其实龙门吊的科技含量并不高，甚至我国的龙门吊起重机械的技术，最早还是来自苏联。不过如今已经形成了一套完全属于我们自己的体系，而西方国家的港口早在上世纪就已完成建设，因此龙门吊在很多西方国家属于过剩产能。

    直到90年代，我国开始大规模建造龙门吊，逐渐油催生了对龙门吊港车等器械的需求，至于为什么西方国家不独立建造龙门吊，而是从我国进口，并不是因为他们不想制造，究其根本最主要有3点原因。

    市场。全球大型港口、泊位和海上钻井平台大多都分布在我国，这也就说明我国拥有足够大的龙门吊市场，毕竟有市场就有买卖。单是本国建设港口就需要用到大量的设备，无疑增加了不少国内的订单，向比之下，西方国家对龙门吊的需求并不大。

    成本。龙门吊属于超大型设备，制造时投入的成本过高，而对于实际市场需求量较小的西方国家来说，制造龙门吊也就意味着可能出现亏损的情况，而我国拥有一套完整的龙门吊产业链，相比西方工业大国来说更是物美价廉。

    质量。虽说龙门吊的技术含量并不高，但是制作过程和生产过程较为复杂，并不是谁想造就能制造出来的，因此与其花钱试错，不如一步到位购买现成产品。简单总结下来，产品价格没优势，质量也不见得比我国制造的好，再加上市场需求量不大，所以一些国家从经济角度考虑，宁愿直接购买我国的成品的龙门吊，也不愿意花费大价钱去生产了。长此以往，如今我国的很多企业，已经垄断了超大型船舶工业的机械设备市场。

    在龙门吊上，也发生过一个可笑的闹剧，印度曾迫于建造航母的压力，急切需要进口龙门吊，可是印度又不愿直接向我国进口，于是印度从英国购买了一台二手龙门吊，后来印度才发现这台龙门吊竟然也是中国制造，且花费的价格也大大超过了我国直接出口的价格。
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