“五一”期间，北运河甘棠闸施工现场一片繁忙。

　　随着船笛鸣响，运河游船推开碧波，缓缓驶出二号码头……“快看，水多清，天多蓝!”家住梨园镇的“老通州”王艳琴，“五一”期间带家人体验了一次运河游船，刚登船就兴奋地拿出手机拍照、录像。

　　“今天我们将穿越六座大桥和两座公园。大家看，出现在我们船正前方的是玉带河大桥，它凭借塔形造型和夜晚如梦如幻的灯光，被市民称为北运河上最迷人的大桥……”讲解员介绍，这条航线起自二号码头，止于漕运码头，全长超过10公里，沿途可见大运河森林公园、运河商务区等城市副中心特色景观。

　　目前开通游船的这一河段是运河通州城市段，于2019年10月通航，全长11.4公里，途经通州奥体公园、运河公园、大运河森林公园、运河商务区，可饱览北京城市副中心的风光。

　　今年6月，这条航线还将延长，北运河通州段40公里河道将实现全线通航。为了克服水面差，让船舶行得更稳，北运河上新修建了甘棠、榆林庄两座船闸。“五一”小长假期间，两个工地都没停工，记者在施工现场探访看到，船闸主体结构已基本完工，正在进行闸门调试、景观绿化等工作。

　　▎施工

　　新开挖700米河道

　　北运河甘棠、榆林庄段，多年前已经建成了拦河闸，不仅控制了河水流速，还出现了巨大的水面景观，很是漂亮。然而，两座拦河闸的存在，让上下游形成了水位差，给通航制造了难题。

　　“如果从河道横截面看，北运河通州段水位就像个3级台阶。”通州区水务局相关负责人说，修建两座新船闸后，船舶就能平稳、安全地渡过落差水面。船闸设计防洪标准均为50年一遇。

　　来自金河水务的宋国雨，是甘棠船闸建设的现场负责人。“为了提高地基承载力，1万多平方米的基坑里打下了将近4000根碎石桩，按照设计方案，建成甘棠船闸将用掉约2.7万立方米混凝土和1500吨钢筋。”参与水务工程建设20来年的宋国雨说，像甘棠闸这样体量的工程，正常情况下需要一年的工期，但为了尽快竣工通航，项目部经过反复论证，决定将工期缩短至8个月。

　　紧张的工期中，宋国雨和建设者们还要新开挖700米河道。他展开一张施工效果图说，北运河来到甘棠段，会一分为二，变成一宽一窄两条河道，甘棠拦河闸位于宽河道内，新船闸建在已经抽空水的窄河道上。然而，从主河道通往窄河道的“路口”，是个接近90度的直角弯，如果不对河道进行改造，通航后船舶转弯太急，不仅船员驾驶难度增大，还很容易给游客造成眩晕感。因此，在船闸主体结构开始前，项目部就投入全部人力，新开挖了700米河道，将转角改为了50度。角度变小以后，游客们就几乎感觉不到转弯带来的不适了，可以更加轻松地欣赏运河风光。

　　▎运行

　　船闸通行时间14分钟

　　甘棠、榆林庄两座船闸都是单级双线船闸，即一座船闸可以克服一级水位差，每座船闸都有两条通道，一头一尾各有闸门把守。随着工程接近收尾，两座船闸已经显露真容，航拍图显示，它们犹如卧在河道中的灰色巨龙，蔚为壮观。

　　通航后，游船通过每一座船闸的时间大约是14分钟。以甘棠船闸为例，水位较高的上游，位于船闸北方。船舶从上游向下游行驶，临近北闸门时，船闸闸室就开始提前注水，使闸室水位线与上游水位线一致。随后，打开北侧闸门，放船舶进入闸室并关上北闸门，伴随着闸门关闭，闸室开始排水，待水位线与下游水位线一致后，再打开南闸门，船舶平稳进入下游河道。闸门的控制，将全部依靠液压启闭机控制，每一个闸门都有单独的控制设备。现场还安装有柴油发电机，一旦船闸发生断电的情况，也能有临时电作应急。

　　从甘棠船闸出发，驾车沿北运河左堤路往下游方向行驶约20分钟，就到了榆林庄船闸。这座船闸的施工工艺、运行方式与甘棠船闸类似，但钢筋、混凝土的用量更大一些。相关负责人于刚说，船闸上方建有一座可通车和行人的跨河桥，届时将形成立体式的交通体系。

　　▎设计

　　船闸凸显运河文化

　　曾经，流淌千年的大运河承载的是一条条来往其上的船只，也记录下了千家万户的喜怒哀乐。曾有世界遗产专家指出，大运河不只是一条河，更是一个民族的文化纽带，厚重而深沉，悠远而辽阔。如今的大运河，白天，水光潋滟、白鹭点点，两岸树木葱茏、绿海连绵，是一幅充满田园野趣的生态画卷;夜间，灯光结合水中倒影，一派流光溢彩，美不胜收。

　　待北运河通州段40公里河道全线通航后，游客可以乘船品味“一枝塔影认通州”的历史传承，见证运河商务区的高楼林立，感受大运河森林公园的迷人生态，即便是游船在通过船闸的14分钟里，也能感受绵延千年的运河文化。

　　在甘棠船闸闸首位置，一块浮雕已经就位，上面是《潞河督运图》。《潞河督运图》绘制于清朝乾隆年间，画卷上再现运河河道上繁忙的漕运场景，以及河岸两侧错落有致的田园、农舍、店铺、寺庙等景致，是一幅难得的展现运河历史的风情画。不仅如此，船闸北侧还立起了3座钢制桅杆，象征曾经大运河上万舟骈集的场面，让人仿佛穿越到了历史画卷中。在船闸顶部的观景平台，栏杆上设计有“甘棠鱼跃”的艺术字，登临这里，便可俯瞰宽阔的大运河，看鱼儿在清澈的河水中游来游去。

　　“过去，我对大运河了解不多，随着工程建设的深入，我明白了自己工作的价值，能让数以万计的游客在乘船中领略运河的文化风情。”宋国雨说。

　　▎未来

　　航线将继续向下游延伸

　　北运河京冀交界处有个地名叫杨洼，目前，这里正在规划论证修建船闸的可行性。河北香河、天津武清两地也在积极为通航做准备。这意味着，在未来，北运河通航的里程将不仅仅局限在通州段的40公里，航线有望继续向下游延伸，接连进入河北省、天津市境内。游人从通州上船，便可抵达河北香河、天津武清。

　　香河县相关负责人表示，北运河香河段是京杭大运河的重要节点，也是北运河旅游通航的出京第一站。目前，香河正陆续对北运河进行生态综合整治和河道疏浚，并设置中心码头1处、旅游码头4处，5个码头共设置50个泊位，承载水上游览、交通停靠功能，衔接景点，实现水岸游览互动。

　　天津市水务部门、交通部门编制了《大运河天津段河道水系治理管护专项规划》。“十四五”时期，天津将实施北运河武清段15.6公里河道清淤整治及河道绿化等工程，提升河道景观能力，打造贯穿南北的绿色生态廊道，实现水清、岸绿、河畅景美的自然景观。

　　京津冀三地已签署框架协议，力争实现北运河京津冀段旅游性通航。通航工程是京津冀北运河水务协同发展的重要组成部分，实现通航后，这里不仅将成为三地协作治理大运河的典范，还将打造旅游通航发展新格局，连起京津冀三地的运河千年文脉。

　　新闻内存

　　打造5A级景区

　　近10年来，北京市、通州区大规模开展河道综合治理，大运河北京段流域内的污染企业全部关停，沿线村庄的生活污水也纳入市政管线或建设临时污水处理厂。截住污水后，“打扫”大运河河道，定期对河道进行清淤，让河道彻底“洗澡”。

　　依托大运河的旖旎风光和沿线丰富的历史文化资源，城市副中心正在积极打造大运河文化旅游国家5A级景区。“三庙一塔”景区非遗传习所、西海子实景演艺、水马驿水资源保护利用中心等项目正加快推进，预计2022年通州大运河5A级景区将基本建成。来源： 北京晚报