5月31日，青岛地铁4号线九静区间(九水东路站—静港路站)右线盾构机顺畅始发，标志着九静区间正式进入机械施工阶段。

    九静区间全长1079.95米，区间隧道顶埋深为6.0米—11.5米，最小曲线半径800米。盾构机从静港路站始发后，主要穿越为碎石土、粉质黏土、强中微风化凝灰岩等地层，且沿线下穿、侧穿建筑物及地下管线众多，触及穿越长距离硬岩、地层上软下硬不平等诸多问题，盾构安全危险高，难度大。

    为确保盾构施工万无一失，青岛市地铁四号线有限公司安排施工单位中铁二十局集团有限公司仔细做好施工策划，多次约请国内职业专家对施工方案进行论证。根据前期盾构掘进过程积累的经验和总结的参数，在九静区间掘进过程中,将加强出土量实时监控、盾尾间隙实时丈量等，活跃应用信息化手段及时调整技术参数，动态把握施工进程，科学躲避、下降危险，确保盾构机安全、平稳、高效施工。

    青岛地铁4号线全长约30公里，全线设25座车站，是一条真实意义上的“东西大动脉”，建成后将与1、2、3、8、11号线换乘。现在，4号线全线25座车站中，已累计封顶18座车站，车站主体土方开挖累计完结99.3%;机械法区间掘进10.8公里，现在已累计完结71.9%，线路建设正平稳快速推进。后续，四号线公司将安排参建单位持续坚持“安全榜首、质量至上”的准则，克服工期紧、任务重、地质复杂等困难，加快各项工作进度，更好更快地完结地铁建设。

    (来源：青岛地铁)
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