挖掘机发动机ECM内部电路能够分为两部分，包括输入、输出以及转换电路的常规电路和微处理器。常规电路大多选用通用的电子元件，假如损坏，一般是能够修复的。在实际使用过程中，ECM的毛病大多发生在常规电路中。假如要修理ECM,首先要承认是ECM毛病，防止盲目修理，形成不必要的时刻糟蹋和引起其他电路的毛病。

    (1)承认ECM是否损坏

    承认ECM损坏的一般办法是在相关传感器信号都能正常输入ECM的情况下，ECM却不能正确输出操控信号来驱动执行器。这句话尽管简单，但这需要许多具体详尽的根底查看工作。例如发动机无法启动，经过查看承认启动时喷油器插头上无喷油信号(即ECM提供的喷油驱动信号)，在查看相关电路正常并且启动时的转速信号也能够正常输入发动机的ECM，但是ECM没有输出驱动信号给喷油器，这样就能够判定发动机ECM内部毛病。

    (2)按照电路寻找损坏元件

    依据电路图或实际线路的走向找到与喷油器连接的相应ECM端子，然后用数字万用表的通断挡从承认的ECM端子开端，沿着ECM的印刷电路查找，直至找到某个晶体管。这是由于ECM一般选用大功率晶体管放大执行信号以驱动执行器，所以此类毛病的原因大多是一个起着开关效果的晶体管短路所致。

    (3)丈量晶体管

    承认晶体管的3个极。与印刷线路对应的管脚为晶体管的集电极，旁边较细的印刷线是基极。承认办法是，将发动机ECM多孔插头插上，启动发动机，使用万用表的电压挡连接到要承认的印刷线，显示5V则为基极。用万用表测验晶体管，假如发现集电极c与基极b的正反向电阻无穷大，则说明晶体管现已断路;假如发现集电极c与发射极e之间的电阻为零，则说明晶体管现已被击穿。别的，还需要查看晶体管附近相连的其他晶体管和二极管。

    (4)承认替换用的晶体管

    承认晶体管大致有以下几个办法：

    ①类型查看晶体管上的类型，通过晶体管对应表承认与之般配的国产晶体管。

    ②电阻晶体管的基极一般都串有电阻，基极的电阻值要与原晶体管的电阻值相近，不同颜色的电阻阻值不同。由于晶体管的基极是靠电流的巨细操控的，ECM电压值固定，因此就需要利用电阻来操控电流。假如电流过大会焚毁晶体管，电流过小则不能将其触发。

    ③丈量利用万用表的二极管丈量挡丈量晶体管的特点。依据晶体管的特性，应该只要1个管脚相对于别的2个管脚单导游通，具有这个特点则可承认是晶体管，只要一对管脚单导游通的是场效应管，相对别的两个管脚导通的管脚是晶体管的基极。

    将替换的晶体管焊接到电路板上，焊接时要注意焊锡要尽可能少，防止过热，焊接完成后要用万用表丈量各管脚应不相互连通。

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