导读：中航锂电、蜂巢动力、弗迪电池等都表明有方案上市。那么，这些电池企业冲击本钱商场的原因是什么，上市后的未来必定会很美吗?

    6月7日，据媒体报道，中航锂电方案明年进行IPO上市。消息发布后，引发了商场关于动力电池企业上市的关注。

    成立于2007年的中航锂电，专业从事锂离子动力电池、电池管理系统、储能电池及相关集成产品和锂电池材料的研制、出产、出售和商场使用开发。2021年4月，中航锂电的动力电池装车量为0.78GWh，占比14.6%，排名当月国内动力电池企业装车量第3。

    本年以来，中航锂电关于动力电池产能的扩张进入加速模式。据介绍，2021年，中航锂电量产、在建及开工的实践产能超过100GWh，2022年规划产能达200GWh，“十四五”期间，公司规划产能超过300GWh。

    不光中航锂电，在此之前，蜂巢动力、弗迪电池等都表明有方案上市。那么，这些电池企业冲击本钱商场的原因是什么，上市后的未来必定会很美吗?

    电池企业排队IPO

    当时，锂电企业经过科创板、创业板寻求IPO。已在科创板上市的企业有天能股份、长远锂科、利元亨、海目星、孚能科技、容百科技等，中伟股份、翔丰华等则经过创业板上市。与此一起，还有多家企业正在进行IPO路上。

    本年4月20日，蜂巢动力表明，方案在科创板上市，并已开端与潜在投资者商榷，方案筹资30-50亿元。在这一轮新融资之前，蜂巢动力估值260亿元人民币。而在本年2月25日举行的A轮融资签约仪式上，蜂巢动力已获35亿元融资。

    揭露资料显现，蜂巢动力成立于2018年2月，前身是长城轿车动力电池事业部，公司致力于下一代电池材料、电芯、模组、PACK、BMS、储能和太阳能技能的研制、制作及立异。

    虽然成立时间不长，但蜂巢动力的商场体现亮眼。上一年4月，蜂巢动力动力电池开端装机配套，同年8月即跃入装机量前20名，此后接连6个月稳居前10榜单之中。在最新的2021年3月排名中，其已跃居第7位。

    产能方面，预计到2025年，蜂巢动力全球布局的总产能规划将从本来的100GWh晋级至200GWh，实现产能新跨越。

    5月31日，在比亚迪重庆高层交流会上，比亚迪轿车品牌及公关事业部总经理李云飞向媒体泄漏，未来一至两年，弗迪电池将请求IPO，但依据IPO“单一大客户股比不能超过30%”的规定，未来一两年比亚迪在弗迪电池的所占比重将逐步下降，将有更多的股东加入，不排除其他轿车企业。

    现在，弗迪电池已经给一汽红旗和飞跃配套刀片电池。5月29日，比亚迪在长春斥资百亿投建动力电池基地，据悉，该基地主要为配套一汽集团旗下的新动力车型。

    此外，近来，华泰证券披露关于华盛锂电初次揭露发行股票并在科创板上市教导工作总结报告，现在该公司已完结上市教导，即将冲刺科创板IPO。

    成立于1997年的华盛锂电，专心于锂离子电池电解液添加剂的研制、出产和出售，是全球碳酸亚乙烯酯(VC)和氟代碳酸乙烯酯(FEC)商场抢先的供应商之一。

    竞逐本钱商场的原因

    电池企业之所以寻求IPO，主要是因为跟着动力电池商场竞争的加重，拥有强大的本钱已成为衡量一家企业是否有实力的规范，经过上市，能够进一步扩大产能、进行技能及产品研制、拓宽商场等，缓解了他们巨大的资金压力。

    而新动力轿车的持续火爆也推动了本钱关于动力电池商场的关注。据统计，2020年我国新动力轿车产销量别离完结136.6万辆和136.7万辆，别离同比添加10.01%和13.38%。

    来自中国轿车工业协会的数据，2021年4月，我国动力电池产值合计12.9GWh，同比添加173.7%;动力电池装车量8.4GWh，同比上升134.0%。

    上市后未来必定会很美?

    大多数老板都把将企业上市作为自己的终究抱负，固然，公司上市能够开辟一个全新融资途径，管理上也更加规范，一起有助于刻画公司品牌形象。但是，公司上市也有弊端，比方：维护本钱添加、对大股东的束缚有所提高、管理层压力添加等等。

    值得注意的是，越来越多锂电企业冲刺IPO的一起，也有一些企业主动停止了上市，原因许多，包括客户集中度过高、缺少独立性、获利能力遭质疑等等。这关于这些企业再次进军本钱商场还是有必定影响的。

    总之，锂电企业敞开IPO已成行业趋势，细分领域的头部企业更受喜爱，更容易率先登陆本钱商场。但往后在这些企业上市过程中，将会面对越来越多的挑战，不过这也催促他们不断提升自己各方面的能力，争夺更大的商场。电池联盟　作者：子蕊
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