习近平总书记在吉林调查时侧重，高铁动车表现了我国配备制作业水平，在“走出去”“一带一路”建造方面也是“抢手货”，是一张亮丽的手刺。1967年，新我国第一辆地铁列车在中车长客股份公司诞生，之后几十年间，长客人埋头苦干、奋力赶超，创造了我国轨迹客车制作的一个个奇观，完结了从跟跑到领跑的富丽回身。今日的“斗争百年路启航新征程·今日我国吉林篇”带您了解长客造地铁走向世界的展开历程。
在中车长客股份有限公司电器研制部的高压牵引开发室，陈天宇和他的团队，正在依据京张高铁智能动车组车辆运转现场的反应，对车辆的功能规划以及安全规划进行调试、优化。陈天宇目前是京张高铁项目牵引系统研制组的担任人，已经在公司作业十年有余的他，先后参加过谐和号、复兴号等多种车型的研制，也见证了我国高铁从受制于人到领先于世界的腾跃。
中车长客股份有限公司的前身始建于1954年，是当时新我国仅有一家专门制作铁路客车的企业。通过多年的建造和展开，公司在高速动车组范畴，先后搭建了时速160公里、250公里、350公里不同速度等级、不同环境习气的动车组产品渠道，相继开发了多种车型，其间“复兴号”动车组具有完全自主知识产权，也完结了从追随者到领跑者的跨过。2019年12月30日京张高铁正式注册运营，京张高铁智能动车组在世界上初度完结时速350公里有人值守的自动驾驶。一年多的运营时间里，京张高铁智能动车组的研制团队也在不停地改进优化动车组产品。
95年的麻竞文2019年来到这儿作业，短短不到两年的时间，灵敏从初出茅庐，成长为一名可以独当一面的规划师。目前首要担任京张高铁项目中phm系统车载显示屏和手持移动终端的规划，并与团队成员初度完结了phm车载显示屏的自主开发。
“以我为主”，是具有完全自主知识产权的我国标准动车组“复兴号”研制过程中的一份据守，在“复兴号”触及的254项重要标准中，“我国标准”占比高达84%。这一技能标准体系的建立，标志着我国高速动车组技能全面完结自主化、标准化和系列化，增强了我国高铁的世界话语权和中心竞争力;从自主规划修建零的突破到世界最先进水平，从时速35公里到时速350公里，京张线见证了我国铁路的展开，也见证了我国综合国力的腾跃。怀揣我国高铁工人的工匠精神，如今的中车长客已具有年产180列-200列动车组、4000辆城铁车的制作才能。未来，中车长客将坚持变革立异，担当工业报国的使命，让我国高铁这张“国家手刺”愈加熠熠生辉。来历：吉林新闻联播
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中车长客 我国标准
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2021-06-28 来源：中国起重机械网 人气: 158
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