习近平总书记在吉林查询时侧重，高铁动车表现了我国配备制造业水平，在“走出去”“一带一路”制造方面也是“抢手货”，是一张亮丽的手刺。1967年，新我国第一辆地铁列车在中车长客股份公司诞生，之后几十年间，长客人埋头苦干、奋力赶超，创造了我国轨迹客车制造的一个个奇观，结束了从跟跑到领跑的富丽回身。今天的“斗争百年路启航新征途·今天我国吉林篇”带您了解长客造地铁走向国际的打开历程。
在中车长客股份有限公司电器研发部的高压牵引开发室，陈天宇和他的团队，正在依据京张高铁智能动车组车辆工作现场的反应，对车辆的功能规划以及安全规划进行调试、优化。陈天宇现在是京张高铁项目牵引系统研发组的担任人，已经在公司作业十年有余的他，先后参加过和谐号、复兴号等多种车型的研发，也见证了我国高铁从受制于人到领先于国际的腾跃。
中车长客股份有限公司的前身始建于1954年，是当时新我国仅有一家专门制造铁路客车的企业。经过多年的制造和打开，公司在高速动车组领域，先后搭建了时速160公里、250公里、350公里不同速度等级、不同环境习气的动车组产品渠道，相继开发了多种车型，其间“复兴号”动车组具有彻底自主知识产权，也结束了从追随者到领跑者的跨过。2019年12月30日京张高铁正式注册运营，京张高铁智能动车组在国际上初度结束时速350公里有人值守的自动驾驶。一年多的运营时刻里，京张高铁智能动车组的研发团队也在不停地改善优化动车组产品。
95年的麻竞文2019年来到这儿作业，短短不到两年的时刻，活络从初出茅庐，成长为一名能够独立自主的规划师。现在首要担任京张高铁项目中phm系统车载显示屏和手持移动终端的规划，并与团队成员初度结束了phm车载显示屏的自主开发。
“以我为主”，是具有彻底自主知识产权的我国规范动车组“复兴号”研发过程中的一份据守，在“复兴号”触及的254项重要规范中，“我国规范”占比高达84%。这一技术规范系统的树立，标志着我国高速动车组技术全面结束自主化、规范化和系列化，增强了我国高铁的国际话语权和中心竞争力;从自主规划建筑零的突破到国际最先进水平，从时速35公里到时速350公里，京张线见证了我国铁路的打开，也见证了我国综合国力的腾跃。怀揣我国高铁工人的工匠精神，如今的中车长客已具有年产180列-200列动车组、4000辆城铁车的制造才能。未来，中车长客将坚持革新立异，担当工业报国的任务，让我国高铁这张“国家手刺”更加熠熠生辉。来历：吉林新闻联播
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中车长客 我国规范
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